據中國汽車工業協會統計分析，2013年1-4月，運動型多用途乘用車（SUV）產銷88.04萬輛和86.14萬輛，同比增長44.88%和44.06%；1-3月產銷則為64.91萬輛和63.35萬輛，同比增長45.22%和43.46%。SUV更是成為今年各大車企重磅推出的重要車型。

此前的上海車展，100余款首發新車將近三分之一是SUV，還有不少重磅新車選擇此次車展全球首發，而且還有一些廠家甚至推出涵蓋豪華、大型、中型以及小型級別的多款SUV。可見SUV在國內的熱度以及廠商對國內市場的信心。

中高級緊湊型SUV繼續增多

國內SUV市場的競爭格局看上去像一個中間大、兩頭小的“紡錘形”，而“紡錘形”的中間部分?12萬元到30萬元這個價格區間，聚集了逍客、CR-V、途觀、ix35、RAV4等十余款主流車型，競爭十分激烈。而在今年，同樣有一批這樣的SUV首發，數量甚至幾乎與前兩年的總和相當，讓這塊的細分市場戰況更加復雜。

在SUV市場中一直表現不俗的長城汽車在此細分市場中已有H6，而今年又全球首發了哈弗H7和H6運動版。上汽MG(微博)還首發了首款SUV概念車MGCS，奇瑞也在宣布“一個奇瑞”全新戰略后，發布瑞虎5直指市場上的主流SUV哈弗H6。此外還有海馬S7、斯柯達Yeti、該款大眾途觀、納智捷全新SUV、觀致crosshybrid、一汽奔騰X80、雙龍SIV-1概念車等等。

入門級緊湊SUV開始扎堆

具有轎車般舒適的駕乘感受，也具有SUV車型高視野高空間使用率的優勢。由于車身小重量輕，在應對城市路況時更顯游刃有余，最關鍵的是它們相比標準尺寸的SUV來說油耗更經濟。

僅僅是在2012年巴黎車展，這種小怪物才初露端倪，在國內的產品更是屈指可數，而今年這種入門級緊湊型SUV卻扎堆出現在今年的車市上。

入門級一直都是自主品牌的天下，而如今進口豪華品牌也開始加入。奔馳在4月20日開幕的上海車展推出首款緊湊型概念SUV：奔馳GLA。而未來豪華緊湊級SUV市場的競爭更加激烈，繼寶馬X1、有奧迪Q3、路虎……針對這一細分市場，日系豪華品牌雷克薩斯也想分一杯羹“