早在遠古時代，人類的祖先就學會了用流水傳送木頭，用木頭滾動代替人力傳送巨重物體等一系列巧妙的傳送方法，因而才有了萬里長城的蜿蜒奇觀，才有了古埃及金字塔的千年聳立。而今，歷史的車輪還在滾動，前進的腳步也還未停止，伴隨著科學技術的日益發展，傳動技術從摩擦傳動、帶式傳動、齒輪傳動、鏈傳動，擴展到了液壓傳動、氣壓傳動、液力傳動，甚至是自動傳動，高科技化時代的來臨直接推動了傳動技術的跨越式發展。
在中國的北疆，白山黑水之地，有一所專門研究液力傳動及自動變速的研究機構——吉林大學機械科學與工程學院液力傳動研究所，作為國內較早從事液力傳動的研究機構之一，自創立以來，它憑借日益發展的現代高新技術手段，成為推動我國液力傳動與自動變速技術發展的特色團隊之一。
近日，筆者走進這所歷史悠久，在我國液力傳動研究領域創下累累戰果的研究所，采訪了該研究所負責人——馬文星教授。
歷史回顧——艱難歲月輝煌成就
1955年，我國著名汽車和液力傳動專家、吉林工業大學教授羅邦杰一手創立了“液力機械傳動與自動操縱”學科方向。1975年，羅邦杰教授創建吉林工業大學工程機械系的同時，組建了“液力機械傳動研究室”，這就是吉林大學液力傳動研究所的前身。
上世紀50年代末，是國家剛剛經過戰爭洗禮，一窮二白、百廢待舉的年代。一個小小研究室的組建并沒能引起大眾的關注。但也正是在這樣的背景下，羅邦杰教授帶領研究室并指導研究生篳路藍縷，在專業領域闖出了一片天地，取得了顯著成果。他們與一汽合作，成功地研究和開發了“紅旗CA770”和“紅旗CA774”轎車液力機械傳動系統，此舉開創了我國自主研發汽車液力傳動與自動變速的歷史。
上世紀80年代，研究室受廈門工程機械廠的委托，對其裝載機用雙渦輪液力變矩器進行改進，有效地提高了液力元件的性能以及整機的動力性和經濟性。
之后，研究室又與大連液力機械總廠合作，開發了性能優良的DFZFB323導輪反轉變矩器，并成功應用于城市公共汽車。
回顧艱難歲月，更能凸顯輝煌歷程。羅邦杰教授帶領研究室（后更名為吉林工業大學液力機械傳動研究所）為我國培養了一批具有碩士、博士學位的從事液力傳動設計、研究、生產的高級專業人才，為今后我國液力傳動事業的發展鋪設了康莊大道。
2000年吉林大學合校后，“液力機械傳動與自動操縱”學科方向更名為“液力傳動與自動變速”。之后，“液力機械傳動研究所”也改為“液力傳動研究所”。
新的旅程，新的篇章。更名后的液力傳動研究所迎來了新的發展契機。立足于新的專業發展前沿，研究所在學科方向帶頭人——馬文星教授的帶領下，作出了諸多令人刮目相看的成績，在國內處于領先地位。
新目標新旅程——自主研發揚帆起航
近20年來，美國、日本、德國、韓國等發達國家投入了大量資金和研究力量對液力變矩器進行研究，以期提高汽車和工程機械的綜合性能，特別是燃油經濟性。其研究主要集中在高校和大型汽車公司，研究內容集中在轎車、越野車液力變矩器及其閉鎖離合器設計優化等方面，而且也都已達到了很高的水平。同時，國外實驗手段先進，尤其是近年來隨著激光技術、數字信號處理技術，圖形、圖像處理技術以及計算機技術的日益成熟和完善，由接觸式測量發展到非接觸式測量，由定性測量發展到定量測量，由單一方式測量發展到多種流動顯示與測量方法并用的綜合測量，使變矩器流場測試技術有了飛速發展。
而在國內，在羅邦杰教授的帶領下，吉林工業大學一直從事著液力傳動現代設計理論與方法的研究。從上世紀80年代末開始，馬文星教授在吉林大學開始領導液力傳動三維流動設計理論與方法的研究，國內其他針對液力變矩器的設計研究還主要集中在北京理工大學、同濟大學、哈爾濱工業大學等幾所高校，此外，其他一些高校以及相關的廠家、研究院所也曾開展過相關研究。
但綜觀我國工程機械領域，雖變矩器已全部國產化，但基本都是引進消化吸收的國外產品，自主研發產品較少。近些年來，隨著市場競爭的激烈，作為傳動系統核心部件，液力變矩器研發在我國越來越得到重視。但在汽車領域，除上海通用BUICK轎車變矩器等為國產外，其他產品當前大多依然依靠進口，中國建立創新、獨立自主的變矩器研發之路迫在眉睫。
馬文星自接掌液力傳動與自動變速學科方向以來，一直致力于獨立自主的變矩器前沿技術研發工作。理論研究經歷了二維流動理論與方法到基于S1、S2流面的準三維理論與方法，再到三維流動理論與方法的過程。在工程機械和汽車液力傳動與自動變速理論與技術、液力傳動元件現代設計方法以及內流場激光測速技術、工程機械與車輛動力與傳動系統最優匹配與節能、風力發電變速恒頻液力調速系統理論與關鍵技術、大功率泵與風機液力機械調速節能理論與技術等多個方面進行了廣泛深入的研究，其研究成果已經逐步應用于工程實際，而且正不斷致力于液力變矩器現代設計理論與方法的深入研究。多年來，為企業研發了多種型號的汽車和工程機械液力變矩器。
科研結碩果——“開山劈路”成就多
工欲善其事，必先利其器。認定了要走獨立自主的液力傳動與自動變速設計、研發之路之后，吉林大學液力傳動研究所開始致力于建設及完善這一學科方向的研究平臺。
研究室本身就有優良資源優勢。液力傳動與自動變速研究方向在“九五”、“十五”、“十一五”“211工程”和“985工程”學科建設中得到了重點建設。液力傳動研究所擁有功率為350kW的液力傳動試驗臺，擁有先進的激光粒子圖像流場測量系統（PIV）、激光多普勒測速系統（LDA）、流動圖像采集系統。
2004年，研究所購置了一套STAR-CD流動分析軟件，作為流場分析基礎平臺，進行液力元件現代設計理論與方法的研究；2008年，研究室又添“新成員”，購置了一套動態信號測試分析系統，這一系統能進行液力元件的振動、軸向力、溫度及轉矩等各個物理量的動態測試和分析；2009年，研究室購置了20臺高性能計算機和5臺工作站，為進行液力元件現代設計方法研究和產品研發提供了良好的硬件平臺。
頻繁添置的最新先進儀器猶如一件件能夠開山劈路的法寶利器，為研究所的研發之路鋪平了道路。多年來，液力傳動研究所憑借手中掌握的“利器”，主持和參加完成國家自然科學基金“液力變矩器現代設計方法”、國家攻關“大功率履帶推土機動態匹配與創新研制”、國家“863”項目“大型泵與風機液力調速節能關鍵技術研究”等省部級項目20余項；主持完成企業委托液力傳動和工程機械研發項目15項。目前正在承擔廣西柳工機械股份有限公司“工程機械液力機械傳動研發”、杭州前進齒輪箱集團股份有限公司“重型及特種車輛自動變速技術研究”等企業委托的研發項目。
另外；該所還榮獲部級科技進步獎二等獎2項，發明專利3項，實用新型專利3項；在國內外期刊上發表學術論文70余篇，編著《液力傳動理論與設計》等著作三部，主編現代機械設計手冊“液力傳動”篇，參與編撰中國機械工程學會組織編寫的《中國機械工程技術路線圖》液力傳動部分。
人才培養——科研發展后繼有望
人才是科研事業發展最可寶貴的財富。自成立以來，吉林大學液力傳動研究所在潛心科研的同時，不斷創新人才隊伍建設模式，呈現出領軍人才與創新團隊蓬勃發展的良好局面，人才隊伍的整體實力實現大幅躍升。
現在的學科方向帶頭人——馬文星教授于1962年8月生于吉林省梨樹縣。1991年在吉林工業大學工程機械專業獲工學博士學位并留校從事教學和科研工作。1994年至1995年作為訪問學者赴德國波鴻魯爾大學和多特蒙德大學進修。現任機械科學與工程學院工程機械技術中心副主任，液力傳動研究所所長；中國機械工程學會流體傳動及控制分會委員，液力專業委員會副主任委員，中國液壓氣動密封工業協會專家委員會委員；柳工—吉林大學液力機械傳動研發基地主任，柳工機械股份有限公司特聘專家。主要研究方向為：液力傳動與自動變速和工程機械與智能控制。
“強將手下無弱兵”，在馬文星的帶領下，研究團隊迅速成長。師資力量上，目前學科科研方向經過建設已有教授/博士生導師1人，教授（研究員）3人，副教授2人，講師2人，工程師1人，助教2人，中青年教師均具有博士學位。學生培養上，目前在讀博士生10人，碩士生16人。
據統計，近10年來，“液力傳動與自動變速”科研方向已培養畢業碩士學位研究生30余人，博士研究生8人。與國內有關企業合作，結合企業生產與研發項目，為企業培養畢業工程碩士5人，工學碩士2人，博士1人。
56年風雨，56年輝煌。液力傳動與自動變速學科方向（包括其前身）是伴隨著新中國的成長而成長起來的，其中雖也有波折，也經歷過重組，但更有發展和輝煌。
在，液力傳動研究所在馬文星教授的帶領下，正集全體研究人員之合力，開拓新局面，力爭在創新、獨立自主的液力與自動傳動研發之路上作出一番新的成就。正如吉林大學校歌里所唱的：人比山高，腳比路長，跨越新世紀去迎接轟響的紅太陽……對馬文星及其研究團隊來說，只要持科學之理念，創新思想，踏實苦干，就一定能迎接液力傳送及自動變速研究學科的美好新未來。
馬文星 吉林大學機械科學與工程學院，教授，博士生導師。先后主持和參加完成國家“863”計劃專題課題“大型泵與風機液力調速節能關鍵技術研究”等國家、部省級項目20余項；獲授權發明專利3項，實用新型專利3項；主持完成企業委托液力傳動和工程機械研發項目近20項。發表學術論文70余篇，編著出版著作3部，參編設計手冊1部。
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