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新能源汽車項目引發“董小姐”下課?格力迎來轉型拐點?

時間:2016-11-14

來源:中國傳動網

導語:在業內人士看來,董明珠極其熱衷的智能手機和新能源汽車項目,與其被免有著密切關系。

圖片來源:央視財經

近日,除了“雙十一”霸屏,“董小姐”與格力也成為網絡熱門詞匯。有人甚至調侃:Word天,“董小姐”攤上大事了,格力這是要“變天”的節奏。也有人說,這是一場遲來的劇透,去“董明珠化”格力拐點來了。鋪天蓋地的新聞報道真真假假,事實究竟如何?

1、“董小姐”下課,格力“變天”?

近日,一則《關于董明珠同志免職的通知》在網上流傳,內文顯示董明珠已于10月下旬被免去了格力集團董事長的職務。珠海特區報記者就此向珠海市國資委處求證,得到的回復是該《通知》屬實,董明珠已不再在格力集團任職,今后僅為格力電器的董事長兼總裁和法定代表人。11月11日,南方日報記者從珠海市國資委獲得同樣回復。

格力官方則表示,董總基于國家的相關規定及本人意愿,主動辭去格力集團董事長一職,仍繼續擔任格力電器的董事長兼總裁,專注于推動格力電器的發展。

董明珠被業界賦予家電女皇和格力靈魂人物之稱,作為當下中國最知名的女企業家,董明珠被免的原因眾說紛紜。中國證券報稱,珠海市國資委相關負責人稱,按照規定,上市公司和所屬集團的董事長一般是不能兼任的,“現在國資委是在慢慢理順這個關系,是正常的人事調整。”格力官方和董明珠也都表示,這是正常的人事調整,不需要做出回應。但業內人士卻認為,實則是格力大股東逐漸削弱董明珠權利的開始,格力集團免職董明珠,是為2018年格力電器(0.00,0.000,0.00%)董事會換屆提前布局,嘗試逐步逐漸去“董明珠化”,扶持新的一把手。

盡管依然掌握格力集團核心子公司格力電器的控制權,但對正值轉型關鍵期的格力而言,未來跨界造車以及再造千億格力等計劃能否在新領導班子的領導下順利推行還不得而知。顯然,董明珠時代的格力集團帶著鮮明的市場化色彩,新的領導班子恐怕會有更濃的行政色彩,屬于格力的拐點悄然來臨。

2、新能源汽車項目成“董小姐”下課導火索?

在業內人士看來,董明珠極其熱衷的智能手機和新能源汽車項目,與其被免有著密切關系。

近一兩年來,董明珠開始將格力電器業務條線向智能手機和新能源汽車擴張,多元化發展。與此同時,董明珠要進軍智能手機和新能源汽車領域。尤其是今年8月,格力宣布擬作價130億元收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權,引起上市公司股東強烈不滿,并在10月底的股東大會上否決了該收購方案。

實際上,格力的多元經營項目不少放在了成都。今年8月20日,格力宣布收購珠海銀隆僅一天后,格力銀隆成都新能源產業園項目落地成都,計劃投資在100億元以上。而在此前的5月31日,格力集團還在成都投資超30億元建智能工廠,涉及智能裝備、家用電器、精密模具、智能手機等領域。

因此有一種猜測認為,是新能源汽車將董明珠“拉下了馬”,因為董明珠堅持做智能手機和新能源汽車,就意味著格力電器未來的風險會持續存在,董明珠堅持進軍新能源汽車領域是一步險棋,珠海市國資委不會坐視不理。但董明珠在11月11日接受采訪時卻表示,“一定要做新能源汽車,必須進軍這個行業”,由此看來,董明珠造汽車的決心不會變。

Strategy Analytics發布的中國智能手機2015年全年報告(單位100萬部)

3、話題女王“董小姐后時代”,格力迎來市場拐點?

從公開與小米創始人雷軍10億對賭,到透露格力要造手機,再到鐵心造汽車,股東大會當場罵小股東。董明珠的話題不斷,業界對她的爭議也未停。

圖片來源每日經濟新聞

董明珠擔任格力電器董事長以來一直在推行多元化,如晶弘冰箱、大松小家電、格力手機等,但到目前為止,格力電器依舊未能擺脫產品結構單一局面,除了空調,其他品類市場占有率都很低。

董明珠進軍電動汽車除了符合國家節能環保發展理念外,背后也關乎著格力電器的2000億元目標。2012年格力電器首次營收超千億元,躋身家電千億俱樂部時,董明珠便提出五年再造一個格力的目標,但從目前經營情況來看,單純依靠空調可能性不大。董明珠在股東大會上也承認這一點。

董明珠不再擔任格力集團董事長一職,可能在一定程度上也會影響格力電器的決策。家電產業觀察家梁振鵬指出,“不管是格力電器前任董事長朱江洪,還是董明珠,此前都是兼任格力集團董事長,這樣最大的好處是,格力電器在做任何決策時大股東格力集團都是支持的,現在格力集團董事長變更,意味著格力集團加強了格力電器控制權,當格力電器再做決策時,格力集團可能會提反對意見。”

實際上,無論是董明珠還是即將上任的格力集團董事長,都應該盡快解決格力電器在收購珠海銀隆一事上大小股東的利益分配問題,以推動格力盡快向新能源汽車領域轉型。至于結果是不是董明珠希望的,對格力電器而言,已經不是最主要的問題了。

(本文綜合新華社新媒體專線(廣州)、中國網、北京商報、每日經濟新聞等資料,由中國傳動網整編)

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