電動汽車磷酸鐵鋰離子電池組修復方法

　　現在的用戶一遇到磷酸鐵鋰離子電池組故障問題就是拿去維修店、商家售后去更換新鋰電。那么，磷酸鐵鋰離子電池組真的不可以修復嗎?技術上很難突破嗎?經過鋰離子電池多年的發展，現在已經有品牌在鋰離子電池組維修技術上取得成就。所以電動汽車磷酸鐵鋰離子電池修復是可以做到的。

　　1.重新配組：整組磷酸鐵鋰離子電池損環以后，我們往往對電動汽車鋰離子電池組進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50%的電池并沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落后形成整組電池功能下降，以至于整組電瓶功能下降。

　　2.補水：對電動汽車鋰離子電池使用了4個月左右的電池進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3個月以上。應該注意的是，每次補水以后，電池都利用處于過充電狀態把電池由準貧液轉為貧液狀態，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。

　　3.消除硫化：采用磷酸鐵鋰離子電池修復設備，對電池進行消除硫化的處理。

　　鐵鋰離子電池保護板被動均衡和主動均衡的差別。在電池系統中擔任重要角色的鋰離子電池保護板作為延長電池壽命的有效手段，逐漸得到大家的重視，其中，起到關鍵用途的鋰離子電池保護板均衡系統也引起了廣泛關注。目前市場上均衡多串聯的電池系統有傳統的被動均衡和主動均衡兩種方式。

　　主動均衡和被動均衡，是電動汽車業界爭論熱點之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業內爭論的不亦樂乎，業外看的卻是不明所以。下面小編就帶您了解鐵鋰離子電池保護板被動均衡和主動均衡以及他們之間有什么差別吧!

　　鐵鋰離子電池保護板原理

　　鋰離子電池保護板原理(可充型)之所以要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰離子電池保護板原理本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰離子電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。鋰離子電池的保護功能通常由保護電路板和PTC協同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環境下時刻準確的監視電芯的電壓和充放回路的電流，即時控制電流回路的通斷;PTC在高溫環境下防止電池發生惡劣的損壞。