控制器的能量來源于高壓電池組(高壓直流，一般300-400 v)，電機控制器內部通過控制芯片、驅動電路和 IGBT等，對不同電機采用不同的控制算法，將直流電轉換成交流電，然后輸出給電機，再使電機產生扭矩。

　　系統框圖如下：

　　IGBT的作用是什么?

　　IGBT主要用于能量轉換和傳輸，廣泛應用于新能源汽車、智能電網、航空航天和通訊等領域。

　　IGBT的全名為：絕緣柵雙極晶體管，是一種在新能源汽車上應用極為廣泛的半導體。半導體是什么?良好的金屬的導電性叫做導體、塑料、陶瓷、木材的導電性差，稱為絕緣體。在導體和絕緣體之間，半導體是導電性能。

　　IGBT是一種由控制電路控制、是否導電的半導體。例如控制電路指示為通，那么 IGBT就是導體，電流通過，如果控制電路指示為斷，則IGBT就是絕緣體，電流斷開。IGBT可以很容易地將輸入的直流電流轉換為交流電，只需通過脈寬調制即可轉換為頻率。充電樁從電網中接出的電流是標準的220伏交流電，而特斯拉電動汽車的電池充電則要求用直流電充電，這就要求 IGBT將交流電變成直流電，并把電壓提高到電動車需要的400伏的電壓上，才能給7000節18650電池充電。IGBT的性能直接決定了電動車的充電效率和充電速度。

　　IGBT導通時，可承受數十至數百安培的電流，而斷開時，可承受數百至數千伏的電壓，而 IGBT在大電流電壓下，也可有極高的開關速度，每秒可達一萬次。所以 IGBT的好與壞，就直接決定了電動車的加速速度，最高速度是多少，電耗高低，能不能秒級起跑，能不能平滑變速，能不能穩定地停車，性能全靠IGBT。

　　IGBT是能量轉換和傳輸的核心器件，其它電動汽車如高鐵也大量使用 IGBT，一輛高速鐵路上要用近200個 IGBT芯片， IGBT很貴，一塊進口三菱的 IGBT芯片 IGBT很貴， IGBT控制芯片價值15萬左右。用大約150塊 IGBT芯片的特斯拉 Model 3上，除了電池之外，這也是最昂貴的部件，占總成本的20%以上。

　　IGBT市場基本上被國外的英飛凌、三菱等公司壟斷，中國有自主知識產權，做的比較好的是比亞迪。