1、引言

隨著國內經濟的蓬勃發展，汽車已經做完新興代步工具進入千家萬戶。而作為汽車必不可少的輪胎也必然成為有車一族的消費品，因其多種應用具有廣闊的市場前景。這種需求拉動了我國輪胎，橡膠行業。致使國際、國內的輪胎制造商紛紛登陸中國投資建廠，擴大生產規模，滿足不斷增長的輪胎需求。輪胎生產中最重要的一個環節就是輪胎的成型，各國的輪胎成型機制造商無不絞盡腦汁研究，開發高效，精確，快捷的輪胎成型設備。近年來，隨著微電子技術、電力電子技術、計算機技術、現代控制技術、材料技術的快速發展以及電機制造工藝水平的逐步提高，伺服技術已迎來了新的發展機遇，伺服系統由傳統的步進伺服、直流伺服發展到以永磁同步電機、感應電機為伺服電機的新一代交流伺服系統。

伺服系統是自動控制系統的重要組成部分，它的性能優劣直接決定與影響著自動控制系統的快速性、穩定性和精確性，機、電、液的組合成為目前工業自動化的主要技術基礎。伺服控制系統用來精確地跟隨或復現某個過程的反饋控制系統。在很多情況下，伺服系統專指被控制量（系統的輸出量）是機械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統，其作用是使輸出的機械位移（或轉角）準確地跟蹤輸入的位移（或轉角）。伺服系統的結構組成和其他形式的反饋控制系統沒有原則上的區別。伺服系統的主要任務是按照控制命令要求，對信號進行變換、調控和功率放大等處理，使驅動裝置輸出的轉矩、速度及位置都能靈活方便的控制。

由于伺服電機響應快，速度高，并且定位精度高的特點，現在成型機普遍選用這一類電機作為送布電機和小車板控制電機。隨著成型機市場對成型機精度和成型機速度的不斷追求，UV平板成型機將逐漸被推向市場。隨著UV平板成型機的發展，配套的伺服電機也將升級換代。在中高端的成型機市場上將以交流伺服電機系統為主。所以很多廣告客戶最終選擇成型機。為迎合國內市場，部分生產廠家開始在引進國外先進技術的基礎上研發生產自主品牌的成型機。

2、輪胎成型機介紹

輪胎成型機設備整套系統由PLC、觸摸屏、伺服控制系統、執行機構等組成。輪胎的成型就是根據輪胎尺寸要求，把掛膠的簾布和帶子裁斷成一定長尺寸，經過貼合，擠壓形成胎坯。因此，根據成型工藝的要求，設備一般包含胎體貼合鼓，帶束層鼓，成型鼓，內圈傳遞環，外圈傳遞環，帶束層供料架，簾布供料架，冠帶層供料架，復合膠。這些設備的傳動要求速度快，位置的定位準確，同時，主鼓在轉動時，要求其輔助設備能夠同步供料。因此，這些設備的傳動采用伺服電機。在供料架的輔助傳動，裁斷等傳動上有相關普通電機需要控制。各個機架還有很多開關點，傳感器點。還有一些氣動單元需要控制。另外，一臺高效的成型機要能夠制造不同尺寸，不同規格的胎，即在人機界面上，可以調用各種生產工藝，執行各種生產工藝，顯示，記錄生產狀況。有的廠家還要求能夠遠程調試，監控等。因此，設計一臺高效，結構簡捷，安裝調試簡單，控制既集中又分散的控制系統是自動控制廠商不斷追求的目標。

在輪胎成型機中有眾多的氣動元件，變頻器需要控制，為了減少復雜的安裝，我們采用了CAN總線通訊技術，即一條電纜控制多臺變頻器，自動化閥島，多點傳感器單元，采集多個編碼器數據。這種設計由于省掉了大量的模擬量，高速計數模板，而使價格有了相當的競爭力，也使安裝節省了大量的電纜鋪設。可靠性大大提高。目前，帶CAN總線的編碼器使數據的傳輸再也不用擔心干擾對其的影響。

圖1 輪胎成型機外形圖

3、伺服控制原理

圖2 伺服控制原理圖

3.1運動控制卡

運動控制卡是一種上位控制單元，可以控制伺服電機，是基于PC總線，利用高性能微處理器（如DSP）及大規模可編程器件實現多個伺服電機的多軸協調控制的一種高性能的步進/伺服電機運動控制卡包括脈沖輸出、脈沖計數、數字輸入、數字輸出、D/A輸出等功能，它可以發出連續的、高頻率的脈沖串，通過改變發出脈沖的頻率來控制電機的速度，改變發出脈沖的數量來控制電機的位置，它的脈沖輸出模式包括脈沖/方向、脈沖/脈沖方式。脈沖計數可用于編碼器的位置反饋，提供機器準確的位置，糾正傳動過程中產生的誤差。數字輸入/輸出點可用于語限位、原點開關等。產品廣泛應用于工業自動化控制領域中需要精確定位、定長的位置控制系統和基于PC的NC控制系統。具體就是將實現運動控制的底層軟件和硬件集成在一起，使其具有伺服電機控制所需的各種速度、位置控制功能。這些功能能通過計算機方便地調用。

運動控制卡不僅要發送脈沖給電機驅動器，同時接受伺服電機編碼器反饋的脈沖數，還接受光柵尺反饋信號，進而控制伺服電機的轉速。伺服驅動器既要與運動控制卡有數據線連接，其本身還要連接插座電源。

如果你的運動控制卡時比較好的卡，伺服刷新率可以達到要求，可以把編碼器反饋直接接到運動控制卡，形成一個整體的閉環。若對對精度有很高的要求可以用雙閉環，運動控制卡就是根據要求x-y平臺運行的位置，控制電機運動到準確的位置。

3.2PC總線

現有的放開式數控系統實現方案主要采用PC機和數控系統結合的方法，PC機作為上位機實現較為復雜的網絡通信，人機交互等功能，數控系統作為下位機將上位機輸入的運行參數經過處理交給執行部件執行，同時將檢測系統的反饋信息上傳給上位機實現實時監控，各個模塊之間協調工作互不干擾，給系統升級帶來了方便。

放開式系統動態控制器的核心是DSP，它具有運算速度快，支持復雜運動算法的特點，可以滿足高精度運動控制的要求，因此，以DSP為核心的多軸動態控制卡越來越廣泛地應用在運動控制系統中，將多軸動態控制卡插在PC機擴展槽上，就可以組成高精度運動控制系統，位置反饋信號的采集、閉環控制計算及控制量的輸出均由動態控制卡完成，極大的提高了運算速度和控制響應速度，將工控機的資源從煩瑣的數據采集和計算中解決出來，從而可以更好的實施整個控制系統的管理。

3.3驅動器

伺服驅動器是用來控制伺服電機的一種控制器，其作用類似于變頻器作用于普通交流馬達。目前主流的伺服驅動器均采用數字信號處理器（DSP）作為控制核心，可以實現比較復雜的控制算法，事項數字化、網絡化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊（IPM）為核心設計的驅動電路,IPM內部集成了驅動電路，同時具有過電壓、過電流、過熱、欠壓等故障檢測保護電路，在主回路中還加入軟啟動電路，以減小啟動過程對驅動器的沖擊。功率驅動單元首先通過三相全橋整流電路對輸入的三相電或者市電進行整流，得到相應的直流電。經過整流好的三相電或市電，再通過三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來驅動三相永磁式同步交流伺服電機。功率驅動單元的整個過程可以簡單的說就是AC-DC-AC的過程。整流單元（AC-DC）主要的拓撲電路是三相全橋不控整流電路。

伺服驅動器一般可以采用位置、速度和力矩三種控制方式，主要應用于高精度的定位系統，目前是傳動技術的高端。編碼器（encoder）是將信號或數據進行編制、轉換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式的設備。

驅動器是一個驅動放大元件，只是把上位機（如運動控制卡）發來的一些信號進行放大，以致使電機可以運轉起來。MAC系列運動控制卡是基于總線的電機運動控制卡。采用專用控制芯片為核心器件，輸入輸出信號均為光電隔離，可與各種類型的步進電機驅動器連接，驅動步進電機，構成高精度位置控制系統或調速系統。可與PC機構成主從式控制結構：PC機負責人機界面的管理和其它管理工作；而控制卡負責運動控制方面的所有細節。用戶通過我們提供的動態鏈接庫可方便快速的開發出自己需要的運動控制功能。圖2為伺服驅動器結構圖

圖3 伺服驅動器結構圖

4、伺服控制系統設計

機電一體化的伺服控制系統的結構,類型繁多,但從自動控制理論的角度來分析,伺服控制系統一般包括控制器,被控對象,執行環節,檢測環節,比較環節等五部分。

1、比較環節

比較環節是將輸入的指令信號與系統的反饋信號進行比較,以獲得輸出與輸入間的偏差信號的環節,通常由專門的電路或計算機來實現。

2、控制器

控制器通常是計算機或PID控制電路,其主要任務是對比較元件輸出的偏差信號進行變換處理,以控制執行元件按要求動作。

3、執行環節

執行環節的作用是按控制信號的要求,將輸入的各種形式的能量轉化成機械能,驅動被控對象工作。機電一體化系統中的執行元件一般指各種電機或液壓,氣動伺服機構等。

4、被控對象

機械參數量包括位移，速度，加速度，力，和力矩為被控對象。

5、檢測環節

檢測環節是指能夠對輸出進行測量并轉換成比較環節所需要的量綱的裝置,一般包括傳感器和轉換電路。

5、結論

本文設計的伺服控制系統性能優越保證了繞線的運動平穩性及準確性。在運行效果上完全可以和進口伺服系統媲美，在性價比上具有較高的優越性。此輪胎成型機充分結合了伺服的響應快、定位精確、運行平穩等優點。經過客戶的試用，成型出來的輪胎都符合客戶要求，各項指標都達到要求，同時還提高了生產效率，使客戶達到最大滿意度。此設備向客戶充分展示了伺服控制系統的優勢，同時也提高了成型機設備在市場上的競爭力。

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