FairstarHeavyTransportNV前身系FairmountHeavyTransport，為客戶提供大型浮式和非浮式貨物運輸的高端服務。出于業務需求方面的考慮，該公司已將其拖曳式駁船Fjord號改造成半潛式自航重型貨物運輸船。Vacon與ImtechMarine&Offshore合作，為其4.5MW主推系統提供了具有高冗余度的變頻同步驅動解決方案。Fjord號的改建由ImtechMarine&Offshore，RadioHolland（亦屬Imtech公司的一部分）和Wärtsilä三家公司共同完成。改造涉及柴電推進系統，綜合船橋及所有導航和通訊設備等一整套整體解決方案。改造后，Fjord號較之從前加長了約20米，運載量可達20,000-25,000噸。作為Imtech公司的合作伙伴，Vacon為Fjord號的4.5MW柴電主推系統提供了高品質的水冷式變頻驅動器，以及面向大功率變頻器并聯運行的VaconDriveSynch同步驅動技術。作為一種嶄新的控制理念，VaconDriveSynch同步驅動技術可用于單繞組和多繞組交流電動機的控制，可全面保證驅動系統的高冗余度和高安全性，尤其適合于水下和近海應用。

　　2007年12月到2008年1月間，Fjord號進行了為期三天的大范圍海上試航，以測試加載水系統各方面的運轉情況，并最終形成船體的完全下潛，其下潛深度約為水下20米，此時主甲板位于海平面下11米。對于測試各階段的全面測試結果表明，該船在航行及下潛過程中操控靈活，穩定性特別出色，其優異的性能獲得了船東的高度評價。

　　Fjord號改造過程中獲得的經驗對此后類似的改造項目而言非常寶貴，其中，Fjord的姊妹船—Fjell號的改造就從中獲益匪淺。該船的改造項目整體上與Fjord好相似，只是無需對船體加長。Fjell號同樣也將采用Vacon交流驅動器用于控制主推進系統。與航速只有4-7海里/小時的拖曳式駁船相比，自航式駁船的平均航速可達12-14海里/小時，并且操縱更加靈活，更能夠滿足日益增長的快速、遠程、大載重量的船運需求。改造后的Fjord號和Fjell號均裝有世界最復雜的加載水控制系統和裝卸系統，將用于運輸自升式和半潛式鉆井平臺這類近海設備，以及近海采油集氣行業的浮式生產裝置。

　　上圖：正在馬耳他海域執行下潛作業的Fjord號。改造后，該船首尾垂線間長164.3米，寬45.5米，深9米。其姊妹船Fjell號則稍小一些。