中國鋼鐵行業正面臨著生產總量高、出口總量高以及社會庫存總量高的“三高”局面，而當下總體需求、市場價格以及企業生產效益卻明顯降低，鋼企利潤遭遇冰點。

　　2012年第四屆中國鋼鐵制造及物流研討會日前在江蘇張家港召開。在會場，鋼鐵企業、協會以及政府的相關官員認為，鑒于2008年金融危機以來，鋼鐵行業產能過剩、結構性矛盾愈顯突出的現狀，鋼企應立足鋼鐵主業，實現從鋼鐵制造商向服務商的轉變。

　　國家統計局公布的數據顯示，2007年，前5個月累計粗鋼產量達19561萬噸，而2012年，前5個月粗鋼累計產量達29523萬噸，增幅近51%。

　　不僅如此，鋼企庫存和鋼材社會庫存同樣居高不下。截至2012年4月底，鋼材社會庫存達1678萬噸，鋼企庫存達1247萬噸，累計全庫存達2925萬噸，鋼企庫存同比增長31.4%，全庫存同比增長17.4%。

　　原中國鋼鐵協會常務副會長羅冰生說，與“三高”形成強烈對比的是“三低”。根據國際鋼鐵協會4月27日發布的2012年全球鋼材需求短期展望報告，預計今年全球鋼材表現消費量同比增長3.6%，不僅低于2011年的實際增長5.6%，而且低于去年4季度預測的5.4%。

　　市場需求減少迫使價格低位運行。中國鋼鐵工業協會公布的價格指數顯示，以2004年1月的鋼鐵價格為基數，截至6月8日，綜合鋼價指數為116.22點，與去年同期相比下跌14.51%，較上月同期跌3.76%。

　　同時，鋼企的利潤也降到了冰點。中國鋼鐵協會的統計數據顯示，今年1~4月重點大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入11819億元，同比下降0.8%，其中利潤僅為11.5億元，同比下降331億元，降幅達96.7%，虧損企業虧損額104億元，同比增加32倍(去年同期只有3.16億元)，虧損面達到33.8%。

　　中國鋼鐵協會副會長兼秘書長張長富認為，如第一季度，大中型鋼鐵及鋼材價格同比下降10%以上，每噸下降500元左右，而成本僅下降3%左右，每噸下降不到200元。

　　對于未來鋼鐵行業走勢，“國家近期不會出臺刺激性政策，也不會出臺抑制性政策，會更多地發揮市場配置資源的基礎性作用，利用市場倒逼機制，加快行業轉型升級。”中國工業與信息化部原材料司副司長駱鐵軍說，鋼鐵工業已進入微利時代，向物流要效益是鋼鐵企業的現實需要，也是迫切需要。

　　據了解，2008年以后鋼鐵物流園建設進入較快發展時期，成為鋼鐵行業結構調整和轉型升級的一個亮點，不少鋼鐵企業在做強鋼鐵主業的同時，向鋼鐵產業鏈上下游延伸，特別是在從鋼鐵供應商向服務商轉變，值得關注和支持。

　　“當前，中國鋼鐵企業的物流成本依然占鋼鐵行業運營成本的11.2%，是日本的兩倍。”張長富說，在鋼鐵行業效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問題更加突出，向物流要效益順理成章。