從2006年開始，已經在中國扎根5年多的吉孚動力技術（蘇州）有限公司（以下簡稱GRC）完成了其中國市場能力的初步建設，未來5年將進入到公司穩健擴張和鞏固實力的階段。在其為中國設計的第一款雙離合器自動變速器（DCT）即將進入量產和KRG錐環式無級變速器與國內廠商成功合作之際，記者在北京采訪了GRC新上任的執行董事馮達倫和GRC總經理符修齊。

　　作為GRC在德國的母公司GIF的股東，馮達倫已經為GIF工作了25年，此次被派到中國擔任GRC的執行董事，主要負責公司策略和發展等事務。由總公司股東親自主持中國市場業務，尤其在公司發展5年后的關鍵時期，彰顯了GIF對中國市場的高度重視。

　　讓自動變速器技術真正在中國落地

　　中國市場上乘用車普遍配置和使用自動變速器已經有5年以上的歷史了，包括一些自主品牌汽車與變速器廠商依靠多種形式設計生產出的各式自動變速器產品，也即將進入市場成熟階段。

　　作為首個把雙離合變速器開發與測試技術帶入中國的公司，馮達倫表示，與自動變速器相關的每一項技術實際上都要經過時間和使用過程的檢驗，在德國需要很長時間的事實檢驗才能判斷是否適合市場。因此，GRC在蘇州的研發中心，擁有自己的研發實驗室和實驗設施，可幫助中國廠商來開發核心技術或證明某項技術是否具有使用壽命和使用能力，這是GRC所具有的獨特能力。

　　“GIF是個工程公司，是要把產品帶到量產的結果，與設計公司的業務目標不同。GRC的優勢所在是有完整的驗證手段和措施，確保產品的可靠性?！狈摭R對GRC的業務目標作了更進一步的解釋，“我們的目標就是要將自動變速器技術真正落地于中國。”

　　KRG已進入實質合作階段

　　作為GIF耗費多年心血自主研發的錐環式無級變速器（KRG），此次又成為記者關注的重點。經過近兩年來在國內多個場合的展示介紹及試乘試駕活動，業內已經對KRG有了較深地認識。符修齊透露，包括國家發改委、中國汽車技術研究中心均對KRG技術表示了興趣和支持。

　　符修齊介紹，自動變速器的產品體系中本來沒有適用于中小排量的產品，KRG正好可填補這個市場空白；而中國對中小排量汽車比歐洲和北美有更多的需求，從國內定位看，節能和成本低的變速器將更適合中國市場。

　　KGR技術工藝簡單，零部件少，成本很低，最重要是可節能20%。因為有著零件個數少、齒輪鏈關系簡單等特點，KRG在無極變速器領域具有獨到的優勢。又由于無極變速、響應速度快和體積小巧，KRG在排放和能量消耗方面也有著得天獨厚的條件。

　　“KRG定位于中小排量汽車，在目前國內市場情況下更容易實現量產?！狈摭R表示，“我們已經與第一個客戶簽訂了正式的許可協議，另外兩個客戶也表現出強烈的興趣，未來3年應該能看到這個產品上市?！?/p>

　　符修齊補充說：“KRG應該還有2~3個潛在合作伙伴，我們的策略是合作一家，培養一家，發展一家。優先選擇合作伙伴，以確?？蛻舻膶嶋H效益。”

　　將建立新的測試中心

　　談到5年來GRC在中國的發展，符修齊介紹，在測試業務方面，2006年GRC在蘇州成立之初只有4個測試臺架，現在測試臺架已達8個，產能翻了一番，但仍然滿足不了市場的需求；在研發業務方面，中國的第一款雙離合器自動變速器（DCT）由GIF開發，生產廠商已經十分接近量產了，獨立開發的KRG與國內廠商的合作也正在進行中。

　　回顧5年來的發展，符修齊認為GRC已經走完了能力與市場建設的第一關，接下來公司將進入穩健的發展擴張期。

　　“未來1~2年，GIF將在中國繼續投入1000萬歐元以擴大產能。”馮達倫透露，“基于目前對測試的需求很旺盛，公司計劃在蘇州南部建立一個新的測試中心，規劃6~8個測試臺架，公司最終將形成14~16個臺架的測試能力。這是公司未來的發展策略，同時也是董事會的發展目標?！?/p>