此前，中國網財經中心曾報道大眾引以為傲的DSG雙離合變速器問題成為投訴的焦點，這使大眾面臨著前所未有的信任危機。國家質監總局兩次約談大眾汽車中國投資有限公司，要求其盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障。大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，所以不會召回，而是在全球范圍內采取軟件升級的方式解決。但有不少大眾車主近日向中國網財經中心反映，其在進行軟件升級后，DSG變速器的故障問題并沒有得到根本解決，反而出現了動力明顯減弱的現象。

　　軟件升級或致動力明顯減弱

　　大眾汽車公司對于消費者反映強烈的DSG問題，一直表示不召回的態度，原因在于他們認為，雙離合變速箱問題不會影響到行車安全。在大眾提出升級能解決變速器的故障問題時，北京車主田先生率先進行嘗試，升級后他明顯感覺動力減弱。他表示，在車沒有抖動和死亡閃爍的前提下，升級后確實能有所改善，但是大家普遍反映動力明顯削弱。對此，有車主猜測，是由于變速箱出現故障問題，需要把發動機的功率降下來去與變速箱相匹配。據了解，田先生的車購于2010年3月，在行駛4000公里時發現異響、竄車等，10000公里時開始拖檔共振。

　　高先生，家住北京，擁有一輛一汽大眾1.4T的高爾夫6，2009年12月1日提車，在2011年12月份出現故障，故障時低速過彎或掉頭時會有抖動的感覺。據中國網財經中心記者了解，高先生于2012年3月17日去4S店對變速器進行了升級。但升級后只是在2檔升3檔的時候轉速有所提高，頓挫依舊，而且感覺動力不如以前了，低速過彎兒抖動現象依然存在。他希望廠商能徹底解決DSG的抖動問題，并對DSG進行延保服務。

　　高先生說，出故障后在2012年去保養的時候找過4s店，但維修之后沒有解決抖動的問題。此外，高先生表示，他向315的一些網站投訴過，目前并沒有效果。

　　無法解決DSG變速器故障

　　一位一汽大眾1.4T速騰2010款的北京車主也對中國網財經中心記者表示，在車行駛16000公里后，換擋開始變得不平順。從2檔進3檔時頓挫，3檔降2檔時變速箱異響。D檔進N檔變速箱異響(這個問題新車不久就出現了)，進P檔異響。最嚴重一次是最近，從2檔進3檔出現一次嚴重的頓挫，身體向前傾斜。這位車主表示，他于2012年3月19日去4S店升級，但升級后變速器的故障問題并未有任何改變。他詢問4S店工作人員，異響和頓挫怎么解決？工作人員回答說，只負責升級，改善變速箱換擋平順性，其他問題解決不了。

　　就在這之前幾天，大眾剛剛表示過軟件升級能有效解決DSG的結晶現象。對此，車主田先生并不認可其說法，他認為“有效解決DSG的結晶現象”明顯解釋不通，“如果通道上已經有結晶堵塞，升級后結晶就會完全消失嗎？”他打比方說，一個腦血栓病人，光靠吃藥是絕對不能痊愈的。

　　不少車主在升級后紛紛表示“升級這個辦法是有待商榷的，需謹慎”，田先生告訴記者，升級對抖動沒有緩解作用，據他了解，有車主甚至反映，本來沒有抖動癥狀的，升級后發而出現了抖動，“動力削弱非常明顯，抖動確實解決不了，這是兩點可以肯定的”，田先生表示。

　　質檢總局于3月13日晚發布的公告稱，質檢總局執法司當天下午再次約談大眾中國相關代表，要求其盡快采取措施解決DSG變速器故障問題。同時，質檢總局對3月1日大眾提供的技術備案說明分析后認為，上述技術措施可能不能完全消除消費者反映的DSG變速器相關故障問題，要求其進一步開展技術分析，并提交相關技術說明材料。對此，大眾方面表示，會積極配合質檢總局的調查工作。