國家發改委日前上調汽、柴價格，每噸均提高600元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。

　　國家發改委相關負責人表示，此次調價主要依據國際市場原油價格變動因素。由于受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升，已連續22個工作日移動平均價格變化超過4%。

　　該負責人指出，目前國家已明確要求中石油、中石化兩公司加強生產組織和調運，優化產品結構，確保春耕期間柴油市場供應。并要求企業充分發揮石油企業內部上下游利益調節機制作用，平衡好內部利益關系，調動煉油企業生產積極性，從機制上保障成品油市場穩定供應。

　　調油價利于保障能源安全

　　近年來，隨著我國工業化、城市化進程加快，我國成品油消費持續快速增長，原油對外依存度不斷提高，保障國內石油穩定供應的壓力日益加大。

　　2000年我國成品油表觀消費量為1.1億噸左右，2011年已達2.43億噸，年均增幅7.5%；與此同時，石油對外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。我國完成工業化、城市化需要一個較長過程，但石油消費長期保持高速增長難以為繼。

　　國家發改委相關負責人表示，及時理順國內成品油價格，一方面發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約；另一方面，有利于充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內石油需求。特別是當前國內春耕生產用油旺季即將來臨，中東局勢持續動蕩，及時調整國內成品油價格，進一步理順價格關系，對保障國內市場供應和國家能源安全具有重要意義。

　　政府將補貼公益性行業

　　國家發改委相關負責人表示，油價上調后，國家將按照已建立的石油價格補貼機制，繼續對種糧農民、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，并對出租車運價調整前給予臨時補貼。

　　中央財政將按農資綜合補貼動態調整機制規定，及時足額安排農資綜合補貼資金，確保農民種糧收益不因柴油價格調整而減少。同時按相關機制規定，于4月底前將2011年對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的油價補貼清算資金撥付地方，并提前預撥部分2012年補貼資金，化解成品油價格調整影響。

　　為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，這次成品油價格調整后，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）價格暫不作調整。地方人民政府和相關部門將繼續落實“綠色通道”政策，對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收車輛通行費。