三四輛黃色的工程車凌亂地停在位于徐州市中心的一個住宅小區內，上面斑駁的痕跡表明了歷經風沙的歲月，與小區內停放整齊的私家車以及到處彌漫的春節年味顯得格格不入。而這三四輛工程車的主人——李明自己也沒有想到，這些

　　往年忙碌的沒有時間休息的車輛居然有一天會停放在自家的小區里而無人問津。此前，在各種關系的介紹下，李明的這些工程車輛一直被新疆的工程隊所租用，按照他的說法：“快的話，一年可以回本，而慢的話也只要兩年。”

　　但時間僅僅過去了3年，李明剛剛開始嘗到賺錢的甜頭，這筆生意就戛然而止了，“以前是工程隊排隊急著找你租車，現在就是你主動聯系，人家也不用。”李明抽了口煙，“因為很多工程要么停工了，要么就延期了，誰也不知道什么時候才能恢復景氣。”

　　在徐州，李明僅僅是眾多從事工程機械租賃業務的民間個體之一，當地的徐工集團以及卡特彼勒甚至更多中小型的重型企業，幾乎或多或少都從事著工程機械的租賃業務，而隨著2011年以來各地開工量的銳減，這些個人和企業無疑都受到了一定的沖擊。

　　尤其對于包括徐工機械、三一重工以及中聯重科這樣大力發展融資租賃業務的龍頭上市公司而言，閑置，就意味著2012年公司業績的增長放緩，而低價租賃，則意味著毛利率的損失。

　　無論做何種選擇，都很艱難。

　　融資租賃遭遇瓶頸

　　在徐工集團的全資子公司——江蘇徐工工程機械租賃有限公司的網頁上，記者注意到，目前公司已經擁有50000臺工程機械設備，涵蓋了各類吊車、起重機、壓路機等等。按照徐工工程機械租賃有限公司相關人士的說法，99.9%的客戶在選擇融資租賃方式之初，都是以“購買”為目的的，但最終卻從資金的運用模式上選擇了融資租賃。

　　記者注意到，和傳統購買工程車輛不同的是，采用融資租賃的方式，不僅使得企業首期支付較少，而且由于租賃期限長，付款方式靈活，使得企業的還款壓力更小。

　　而除了徐工機械，中聯重科也在此前早早表明，融資租賃作為機械裝備制造商的未來發展方向之一，在中聯重科中所占的比例會越來越大，將至少占到集團總收入的20%以上。

　　與此同時，數據顯示，知名企業美國卡特彼勒公司在全球60%以上、發達地區80%以上的銷售都是以融資租賃的方式進行的，但在國內，這一領域的市場占有率僅僅不到10%，這就意味著該領域未來的發展空間巨大。

　　然而現實的情況是，由于原油價格上漲，人力成本上漲，使得設備租賃成本明顯上揚。再加上民間資本的介入和諸多中型、大型企業的參與，使得行業競爭異常激烈。

　　“可以說，最初的第一年是收益最好的一年，因為沒有人跟你砍價；但從第二年開始，很多工程隊就開始跟我講價格了。”李明告訴記者，尤其是很多大型企業開始進行價格戰打壓，從而占領更多的市場份額。

　　但如今，即便沒有了這些上市公司的競爭，李明的這些工程車也暫時找不到“工作”，“因為工程開工的數量降低的太快了，我們這樣的肯定是第一批受影響的，即便你租出去了，租金能不能收得回來都很難說”。

　　一個民間從業者尚且需要面對如此慘淡的市場，這些以往喊著大力發展融資租賃業務的上市公司無疑將面臨比李明更加嚴峻的形勢——在進行完已經開工的工程后如何定位。

　　要么突圍，要么繼續堅持，而堅持的代價就是利潤損失以及公司業績的加速下滑。

　　行業洗牌不可避免

　　顯然，相對于繼續堅守，突圍是個更好的選擇。而對三一重工來說，沒有什么比剛剛塵埃落定的收購協議來得更加踏實的了。

　　2012年1月20日，三一重工的子公司三一德國有限公司宣布將聯合中信產業投資基金（香港）顧問有限公司與德國普茨邁斯特公司股東簽署《轉讓及購買協議》，二者共同出資3.6億歐元收購該公司100%的股權，其中，三一德國收購90%，而中信基金收購10%。

　　僅僅時隔半個月，這筆收購便宣布完成。盡管對于此次收購，坊間不少說法認為并不合算，但在英大證券研究所所長李大霄看來，這筆收購早在預料之中。

　　“很明顯，受到國內外經濟形勢的影響，今年工程機械行業的整個發展速度將不會呈現前幾年那樣的高速增長期。”李大霄表示，因為多少都會受到長期經濟發展的放緩、歐債危機以及房地產市場調控的影響，尤其是2012年房地產調控政策的持續、鐵路建設的降速以及流動性整體偏緊，都將直接影響到工程機械的新增需求。

　　也因此，受到國內開工率的影響，幾家龍頭上市公司大力發展的融資租賃業務預計都會出現一定程度的萎縮，如果按照中聯重科融資租賃業務占比20%計算，那么2012年公司業績勢必出現拐點，而這尚且沒有考慮到難以收到租金的情況。

　　“這種局面下，整個工程機械板塊今年的表現可能迎來一個拐點，業績下滑，此時進一步加快國際化布局對于保持企業的競爭力顯得尤為重要。”李大霄表示。

　　三一重工的收購，恰逢其時，可以說實現了強強聯合，將有利于三一重工成功開拓海外市場，“一方面，將有利于提升三一的研發創新能力，鞏固其在混凝土機械制造領域的地位；另一方面，可以幫助公司進一步開拓歐美的高端市場，加快全球化布局。”

　　無獨有偶的是，徐工機械和中聯重科也紛紛開始拓展其他業務，徐工機械在2011年上半年毛利率下滑的局面下，進一步加快了國際化進程，計劃發行H股。而中聯重科則在混凝土機械和塔機業務的拉動下出現業績超預期的情況。

　　盡管如此，不少業內人士依然認為，2012年的機械工程板塊將迎來一個行業洗牌。因為工程機械租賃市場還不完善，缺乏一定的行業標準，存在企業規模小數量多的情況，且信用體制不健全、市場競爭無序等等，卡特彼勒印度及東盟地區董事長兼總裁金利文就直言：“未來5年，中國的工程機械行業主要的趨勢就是整合。”