監(jiān)測人心臟的健康狀態(tài)，醫(yī)生常讓病人背個(gè)“HOLTER”，即24小時(shí)動態(tài)心電圖監(jiān)測儀。那么，能不能對艦船發(fā)動機(jī)也采用這種監(jiān)測方式呢？
 
　　這個(gè)想法，曾讓海軍某裝備技術(shù)研究所動力室主任姚智剛醉心不已。艦船發(fā)動機(jī)猶如艦船的“心臟”，以往對其磨損檢測，需將機(jī)油油樣采集到岸基實(shí)驗(yàn)室，根據(jù)里面含有的鐵屑顆粒進(jìn)行分析，無法對艦船發(fā)動機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測。等到監(jiān)測結(jié)果出來，早已時(shí)過境遷，艦船發(fā)動機(jī)一直在“帶病工作”，就有可能造成更大的損失。
 
　　姚智剛經(jīng)過調(diào)研提出，能否馬達(dá)照響船照跑，在柴油機(jī)工作狀態(tài)下實(shí)施監(jiān)測？有專家聞聽斷言：“按傳統(tǒng)的鐵譜檢測原理，此課題簡直是異想天開?！薄拔覀儾慌率?！即使研究失敗，也要為后來者提供避免走彎路的教訓(xùn)?！币χ莿値ьI(lǐng)課題組經(jīng)過幾個(gè)月攻關(guān)，終于推導(dǎo)出“影響磨粒沉降的主要因素是磁場力”的結(jié)論。從此，監(jiān)測器在任何條件下都可對艦船“心臟”進(jìn)行監(jiān)測。
 
　　見證奇跡的時(shí)刻來臨了。經(jīng)一年多實(shí)船試用，專家們一致認(rèn)定：監(jiān)測儀整機(jī)功能指標(biāo)先進(jìn)，為艦船柴油機(jī)磨損狀態(tài)在線監(jiān)測提供了全新技術(shù)手段。
 
　　隨后，他們又馬不停蹄，相繼開展了艦船機(jī)電設(shè)備監(jiān)測體系、機(jī)電設(shè)備磨損監(jiān)測診斷等課題研究。自此，人民海軍裝備維修步入為艦船新裝備“聽診號脈”的新階段。
 
　　“海灣戰(zhàn)爭中，多國部隊(duì)出動9艘修理艦船，實(shí)施3000余項(xiàng)戰(zhàn)場搶修……”姚智剛的目光，久久聚焦在這組數(shù)據(jù)上。
 
　　“我海軍雖然已經(jīng)建起岸基修理體系，但海上機(jī)動修理力量較薄弱，難以適應(yīng)未來海戰(zhàn)的需要?！币χ莿偠嗄甑乃伎迹缓?zhàn)場的硝煙激活，“艦艇裝備搶修方艙”研制課題組應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過多次試驗(yàn)，集指揮管理、船機(jī)電修理等6大功能模塊、19種方艙為一體的“艦艇裝備搶修方艙組”終于問世。投入部隊(duì)使用后，大大提升了艦艇在航率。
 
　　近年來，姚智剛率領(lǐng)同事們先后承擔(dān)國家和軍隊(duì)重大科研項(xiàng)目150多項(xiàng)，獲軍隊(duì)科技進(jìn)步獎42項(xiàng)、國家發(fā)明專利1項(xiàng)。