鋼鐵業陷入了歷史上盈利的最低水平。

　　但形成鮮明對比的是，就在在鋼鐵全行業陷入窘境的時候，三大礦山掌控的鐵礦石仍在“掠奪”整個行業微薄的利潤。

　　統計數據顯示，今年1至10月我國進口鐵礦石55793.44萬噸，比上年同期增長10.86%；進口鐵礦石平均到岸價166.66美元/噸，比上年同期上漲34.33%。

　　正可謂是冰火兩重天，這邊鋼企已經到了歷史上最困難時期，而那邊的上游礦山仍在大幅盈利。

　　鐵礦石仍在“掠奪”鋼企微利

　　中國鋼鐵工業協會11月28日發布的鐵礦石價格指數顯示：國產鐵礦石平均價格為1008.73元/噸，環比每噸上升8.03元；進口鐵礦石平均到岸價格為136.47美元/噸，環比每噸上升8.03美元，折人民幣含稅價格為1014.76元/噸，環比每噸上升59.76元。

　　此外，在鋼價下挫、礦價堅挺的背景下，我國鋼鐵行業盈利水平跌至歷史最低水平。10月份，鋼鐵全行業盈利處于歷史最低水平，77家大中型鋼鐵企業產品銷售利潤率僅為0.47%；實現利潤13.75億元，比9月份下降82.6%。

　　中國鋼鐵工業協會前秘書長羅冰生日前表示，按照今年1至10月進口礦漲價部分計算，由于比上年同期多花237.62億美元，約合人民幣1544.53億元，是同期大中型鋼鐵企業實現利潤841.67億元的近2倍。羅冰生說，上游礦山大幅盈利使得全球鋼鐵業受到巨大損失，這樣的狀況極不合理。

　　他同時還指出，國際鐵礦石價格談判基本處于停滯狀態，取而代之的是三大礦山單方面執行的指數定價。國際礦山已不再和鋼廠協商鐵礦石供應價格，只是在漲價前將報價告知鋼廠。

　　“國際鐵礦石價格的翻倍上漲使得進口鐵礦石這一項就占到總成本的50%左右，企業的利潤也一再被壓縮。”有鋼企負責人稱。

　　冶金行業研究員苑志斌在接受《證券日報》記者采訪時說：“在這種形勢下，鋼鐵業要想扭轉微利甚至虧損的概率是微乎其微的。”

　　同時，蘭格鋼鐵研究員張琳也告訴《證券日報》記者，目前來看，鐵礦石還是供過于求的。從11月份以來，庫存基本上都是超過一億萬噸的。在價格上，雖然10月份有所下跌，最低到達128美元/噸。但是從11月份又開始上漲，從128美元/噸一度上漲到150美元/噸。這兩天利好消息較多，包括下調存款準備金率，12月2日，從144美元/噸上漲到155美元/噸。總體上看，鐵礦石價格還處在高位，金融危機的時候鐵礦石價格到達過68美元/噸。

　　鐵礦石價格長期內仍較強硬

　　據蘭格鋼鐵網介紹，在鐵礦石短期合約以及國內外鋼市疲軟面前，鋼價成為左右礦價漲跌曲線的主角，特別是中國的鋼市，在相當大的程度上影響著全球鐵礦石貿易市場。但值得注意的是，目前中國鋼市只影響了鐵礦石價格在120美元-200美元區間的漲漲跌跌，鐵礦石價格仍在高位。

　　張琳表示，在如今鋼鐵企業微利的時代，國內鋼企面對鐵礦石價格的漲跌似乎已經沒了籌碼。從鐵礦石短期合約以來，鐵礦石價格都是跟著國內鋼市走。例如17號鋼價下跌，22號鐵礦石的價格也有所下跌，一般鐵礦石的價格相比鋼價會有一個緩沖。礦價抗跌性比較強，鐵礦石處于一個比較強硬的價格。再加上礦業巨頭已經占據主角，鋼價上漲，礦價下跌的情況不太可能出現。

　　此外，她還指出，鋼企庫存一般不會留太多，一旦集體補庫，就會帶動鐵礦石價格開始活躍。對于成本一直在高位，而下游的需求又不好，鋼企的日子恐怕一時難以有所好轉。

　　“目前來看，主要還是要取決于國內鋼市的回暖。如果國內需求上升，鋼企產品有所回升，即便鐵礦石價格同時有所上漲，鋼企的窘境也會有所改變。”她說。

　　而除了成本過高，鋼鐵業的產能過剩也在制約行業的發展。

　　業內人士認為，我國的鋼鐵行業嚴重產能過剩，導致行業不景氣的主要原因是鋼鐵工業受經濟周期影響，需求量大幅下滑。

　　寶鋼集團董事長徐樂江在不久前接受媒體采訪時表示，中國勞動力價格剛性上升，鐵礦石高價一直難以改變，中國鋼鐵需求平均增速將回落到個位數以內，鋼鐵產能過剩將是一種常態。

　　但是，苑志斌指出，當前國家經濟已經進入適當調整和理性回歸階段，隨著部分刺激經濟政策的逐步退出，經濟增速逐漸回落，市場需求減弱的形勢已經成為主旋律。

　　“但若鋼鐵行業下游需求進一步下滑，且形勢進一步惡劣，鋼鐵行業或將繼續出現業績大幅下滑，這一現象有可能對鐵礦石價格產生逆向刺激。”他說。