雖然今年來一路瘋漲的進口礦價自10月開始出現暴跌,但這并不能很快卸下鋼企身上的成本大石。昨日,業內分析師指出,由于高價礦庫存量大,使鋼企短期內難以消化,四季度盈利狀況難有很大起色。
根據分析,礦價下跌對鋼企帶來的并不是直接利好。因為鋼鐵生產具有規模大、連續性強的特點,需要較大的原材料庫存,因此目前多數鋼企的囤貨均是在礦價高企的情況下囤積的。
據有關機構日前對55家中小型鋼廠的鐵礦石庫存的統計,庫存成本為每噸1445-1455元,遠高于目前1000元左右的鐵礦石價格,鋼企需要很長時間才能將這些高價礦消化。
常州中天鋼鐵集團副總裁周國全就表示,“現在我們面臨的壓力主要是去庫存的壓力,公司將盡量減少采購來消化目前現有的庫存”。另外值得注意的是,目前雖然進口鐵礦石價格下降了,但運輸鐵礦石的海運費卻大幅上漲。
對此,業內普遍認為,一般來說,鐵礦石買家需要支付運價和礦價,現在礦石的價格跌了,在運力這一塊,國際礦業巨頭們有可能聯合船東抬價以獲取一部分利潤。由此可見,短期內礦價下跌并不會使鋼企盈利狀況出現明顯好轉。
不過,從長期來看,這輪鐵礦石降價對國內鋼廠來說絕對是件好事。據海關統計,1-9月,我國進口鐵礦石平均到岸價格為165.74美元/噸,同比上升43.29美元/噸,升幅達35.35%。因進口鐵礦石價格上漲多支出外匯219.94億美元。鐵礦石價格大幅上漲,靠企業降本增效已無力消化其大幅增加的成本,如果礦價繼續維持高位運行,那鋼鐵行業虧損企業將不斷增加。
而目前,眼看礦價走低,一位業內專家指出,鋼廠可以利用這次機會讓鐵礦石價格回歸到一個合理價位,爭取更大的定價話語權。而且,最多到今年年末,鋼廠對之前采購的高價礦石將可能基本消化,這樣明年鋼企高成本、低利潤的困境將得到緩解。