不論國內還是國外，從技術成熟度和運營配套來說，新能源汽車距離產業化、大規模量產還很遙遠，電動車要想大行其道絕不可能單靠一兩家企業的技術突破來完成，而是需要技術和供應鏈的標準化作為支撐，通過全行業的協作來逐步實現。

　　對于新能源汽車產業的標準化問題，全球領先工程電子元件和解決方案提供商泰科電子(TE)汽車事業部中國區總經理沈偉明指出：“無論是傳統汽車還是新能源汽車，各大車廠都期望從上游一級或二級供應商處獲得立即可以采用的解決方案，以滿足其快速發展的需要。因此如果上游供應商不為未來做好充分的準備(包括技術和工程的儲備以及積極參與標準的制定)，就很難立刻拿出客戶所需的產品和方案，錯失發展機會。”TE目前正致力于促進形成產業化規模電動車供應鏈。

　　新能源汽車高壓連接器：歐系標準先行

　　以作為二級供應商的TE為例，該公司不僅參與了全球主機廠主導的零部件標準化過程，也配合一級供應商進行定制方案的標準制定，涉及充電接口、適合新能源汽車環境的高壓連接器、高壓線纜等。另外，TE新成立了以高級副總裁掛帥的電動車事業部，旨在將各個事業部(如汽車、能源、工業電子部門等)的優勢資源和技術積累整合在一起，協同調配和共享，滿足電動車客戶開發項目的獨特需求(如與高壓環境相關的安全性、可靠性要求等)。

　　與傳統汽車聚焦于車身本身不同，電動車還牽涉到充電站/樁、電網等相關運營設施。對此，TE跨行業跨領域的寬泛產品線和工程經驗顯得非常有價值，這也是TE之所以能與車廠和一級供應商站在同一起跑線并肩作戰的主要原因。

　　TE可為電動車行業各環節提供的產品和解決方案

　　與美、日車廠各自為政的局面不同，歐洲的各大車廠已經意識到規模經濟帶來的益處，正積極開展合作，共同推進新能源汽車的標準制定，值得中國汽車行業借鑒。例如，歐洲五大汽車制造商(大眾、奧迪、保時捷、戴姆勒-奔馳及寶馬)為新能源汽車制定新一代高電壓連接器接口的標準建立了一個合作聯盟，TE被選作合作伙伴。在該聯盟推出了AK4.3.3、LV215-1高電壓連接器接口的標準之后，TE隨即在2011年第一季度推出了符合該標準的具備量產條件的新一代高壓連接器和接插件。

　　作為簡化高壓配電系統的一部分，歐系陣營對于高壓線纜產品也會制定相應的標準，目前德國車廠已經提出了初始的建議，TE也作為先導企業參與其中，提前開展了工程設計和工藝的開發研究。