9月19日，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布通知成為重要新聞。該通知指出，對去年6月1日至今年9月30日實施的節能汽車推廣補貼政策將予廢止，10月1日起代以新的鼓勵政策。
新規縮小了補貼范圍，提高了對燃油經濟性的要求
此次調整主要有兩方面的內容：一是縮小了補貼范圍，二是提高了對燃油經濟性的要求。原來的補貼按車輛的整備質量，從750公斤以下到2510公斤以上分為15個等級，而新標準則是從750公斤到1320公斤的7個等級，減去了1320公斤以上8個等級的整車則不在補貼之列，從而將補貼車型實際限制在了A00-A級車范圍。按照新的補貼政策，納入補貼范圍的7個等級車輛的綜合油耗，必須比原補貼規定的油耗下降7.1%-9.2%。
新補貼政策獲是得了中央批準后才推行的
《通知》指出：“為繼續引導和鼓勵汽車生產企業加大節能技術研發投入，促進產品結構優化升級，逐步降低油耗水平，根據行業節能技術進步、油耗標準推進等情況，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部報經國務院批準同意，決定對現行節能汽車推廣補貼政策進行調整。”
新補貼政策有利于擁有先進技術的合資企業
擁有先進技術的合資企業將是新補貼政策的受益者，一些自主品牌產品或因發動機技術和材料輕量化技術方面存在差距而無法獲得補貼。但由于中國的石油對外依存度已經超過了美國，在能源安全問題日益嚴峻的時候，在沒有新能源車作為替代品的情況下，政府必須通過鼓勵政策來引導廠家生產更節能的產品。
新補貼政策將刺激節能型發動機的開發和使用
9月24日，中國自主品牌企業長城開發的1.5T發動機實現批量生產，其動力水平相當于2.0自然吸氣式發動機，其油耗低于新補貼政策給出的限值標準。據悉，目前開發渦輪增壓發動機的自主品牌企業不在少數。相信在該政策的刺激下，各廠家將加快渦輪增壓發動機推向市場的速度。
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