早在2004年底就對外征集過意見的汽車“三包”規定在經歷6年的難產期后，終于又有了新進展。昨天，國家質檢總局在官網發布消息，即日起，對汽車“三包”規定再次征集公眾意見，并將于10月下旬召開立法聽證會，目前正面向社會征集聽證陳述人參加會議。

　　去年汽車投訴同比增5成

　　我國已是全球最大的汽車消費大國，但汽車消費者權益保障措施卻并不給力。消費者購車后遇到質量問題，經銷商和廠商的解決方法多是“只修不換”，其理由就是汽車沒有“三包”規定，導致消費者維權舉步維艱，汽車投訴逐年上升。

　　中消協負責人介紹，2010年投訴量同比上升幅度最大的商品是汽車，全國消協組織共受理汽車投訴20405件，同比增長51.1%，創歷史新高。在汽車投訴中，因汽車質量問題產生的投訴占5成，而且頻頻出現汽車召回事件。

　　“三包”規定已爽約6年

　　汽車“三包”規定，主要是要明確家用汽車銷售商、制造商、修理商的修理、更換、退貨責任。

　　記者了解到，事實上，早在2004年12月30日，國家質檢總局就將當時起草的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（草案）》對外征集意見，此后再無下文。期間曾屢屢傳出不同版本的消息，但歷時6年時間后，才又亮相。

　　質檢總局表示，為提高立法質量，擬于10月下旬在總局舉行《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》立法聽證會，目前面向社會征集聽證陳述人參加會議，公民和單位可在10月15日前報名參加，屆時會從報名名單中確定參會人員。

　　■提醒

　　報名截至10月15日

　　質檢總局提醒，有意參加立法聽證會的公民和單位，在今年10月15日前將單位名稱或者姓名、職業、職務、身份證號、聯系方式等通過傳真或者電子郵件的方式告知質檢總局。屆時，質檢總局將從報名名單中確定參會人員，并及時通知。

　　■律師說法

　　汽車“三包”規定應盡快出臺

　　昨晚，著名消費維權律師邱寶昌指出，汽車“三包”可以說是姍姍來遲。汽車糾紛往往很難解決，但它作為商品就應該受到產品質量法的約束，“三包”規定須盡快出臺。

　　此次意見稿有一定針對性和可操作性，能夠化解一些矛盾，一些變化也反映了消費者和經銷商之間的博弈。其中，在修理超過多長時間提供備用車上，以前規定超過2日，現在改為超過5日。邱寶昌建議，還是應延用以前的規定，因為修理時間過長，不僅耽誤消費者使用，也說明該問題可能很嚴重。

　　■新規亮點

　　整車“三包”期應不低于2年

　　售出30天有問題可免費退車；整車“三包”有效期內，遇3種情況可退貨、更換或修理

　　對于新車，廠商都推出有不同的保修期。按照征集意見稿規定，家用汽車的“三包”有效期自銷售商開具購車發票之日起計算。其中，整車“三包”有效期應不低于2年或者4萬公里，以先達到者為準。

　　征求意見稿規定，汽車售出后30天內，出現因產品質量問題而產生的車身開裂、制動系統失效、轉向系統失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理。消費者要求退貨的，銷售商應負責免費退貨。

　　而在整車“三包”有效期內，遇到3種情況時消費者也可以選擇退貨、更換或修理。分別是：因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，仍未排除或又出現新的嚴重安全性能故障；發動機、變速器、車身因產品質量問題，累計更換總成2次后仍不能正常使用；制造商在“三包”憑證中明示的其他總成或系統，因同一主要零部件產品質量問題更換2次后，仍不能正常使用的。

　　不過，如果在“三包”有效期內，如果消費者未按要求正確使用、維護、修理造成損壞，自行改裝、調整、拆卸的，銷售商、制造商、修理商能證明不是由于產品質量原因造成的，不承擔“三包”責任，但應提供合理的收費修理。

　　修理超過5日應提供備用車

　　此前規定修理超過2日提供備用車；同時要給予消費者合理的交通費用補償

　　征求意見稿規定，在整車“三包”期內，因質量問題修理時間累計不得超過35日；超過35日或同一質量問題累計修理超過5次，消費者可憑“三包”憑證、修理記錄、購車發票，由銷售商負責更換同品牌同型號整車。銷售商無同品牌同型號整車，也無不低于原車配置的整車，消費者就可要求退貨。

　　修理時間超過5日，修理商還要為消費者提供備用車或給予合理的交通費用補償。而2004年的草案規定是超過2日就要提供備用車。