我國的工業自動化領域日趨成熟，并且廣泛應用在我國軍事國防裝備領域。近日，我國首艘航母出航，令全球刮目相看。其中的軍工裝備制造業，也已經形成門類齊全、規模較大、具有一定技術水平的產業體系，并逐漸形成了重大技術裝備、高新技術產業裝備、基礎裝備、一般機械裝備等專業化合理分工、相互促進、協調發展的產業格局。

      工業自動化是涉及機械、微電子、計算機等技術領域的一門綜合性技術。也被廣泛的應用于機械制造、電力、建筑、交通運輸、軍事等領域，成為提高勞動生產率的主要手段。

我國軍事裝備領域，工業自動化起了重大作用

      近日，我國首艘航母首次出航后，第三次進入船塢進行改造！此次又有了重大突破，世界首次將“自動化”引入整個船體外板加工環節，在拋棄了傳統人工經驗操作的同時，使整個造船效率提高了十倍以上。

正在船塢里改造的中國航母

中國航母或采用彈射起飛 新突破離不開自動化

      新坦克已經做出原型樣車，測試也已經開始了，從北到南逐步進行，發動機還是以柴油機為動力，當然離不開德國的技術，火炮，已經是天下無敵，主要是以對付貧鈾裝甲為目標研制的。這次的進步主要體現在全車的自動化方面，火控系統和觀瞄系統，以及車際信息共享和指揮控制方面進步很大，不過很多先進的零部件還是進口的，我們和以色列關系不錯。

      甚至里面有意大利的東西，德國豹2我們已經研究透了，性能上已經完全達到豹2的最新改進型的水平，不少指標遠超過。

      但是我們的坦克上有我們獨特的東西，非常獨特，是對付直升機的，也算是一大創舉。

      熱彈射和著艦問題對中國工業水平和技術水平來說已經沒有什么不可逾越的障礙了。這意味著，中國艦載機可能采用彈射起飛的方式，航母將不會采用滑躍式甲板，這對戰斗機的起落架強度，提出了很高的要求。

空軍部分機場實現外場加油作業智能化

      今天從空軍后勤部獲悉，空軍著力推進油料保障基地化和信息化建設，探索戰機精確快速高效的油料保障新路，目前部分機場外場飛行加油作業已經實現了智能化，降低了油料保障人員工作強度，縮短了飛機加油時間，保障效益成倍提高。

      在航空兵某部飛行保障現場看到，加油工作展開前，機務人員首先在加油控制器上刷卡取得授權，信息管理系統自動判定受油飛機機號、加油操作人員信息。取得授權后機務人員依據飛行課目需求輸入加油量，壓力加油系統便自動開閥加油，到達指定量后自動停止輸油，加油信息同步上傳至油庫指揮控制中心，自動進行匯總。【詳細內容】

海軍工程師：無磁鋼已經被應用于中國潛艇

      世界各國都對現有成熟鋼種不斷改進提高，進行深化完善的研究工作。如美國HY80/100鋼，自50年代研制成功以來一直在進行改進提高的研究工作，目前已修訂標準11次，對技術指標要求、冶金工藝方法、化學成份分檔、鋼板厚度規格、鋼中夾雜元素及冶金質量控制等方面不斷完善，精益求精。

　　我們國內在這方面也做了大量的工作，通過先進冶金技術及多種技術途徑，促進了船體結構鋼及配套材料技術進步。如：某船體鋼實現了由模鑄提升為連鑄供貨，板厚度規格范圍擴大，并實現了全厚度等強匹配，提高了艦船結構安全性，有效減輕結構重量，大幅縮短生產周期，并已應用于海軍艦艇的建造，為我軍實現船體材料的升級換代奠定了技術基礎。【詳細內容】

中國變形金剛隱形戰機J20 傳感器起重要作用

      新一代隱形戰機J20采用了光傳操縱系統。光傳操縱系統是以光代替電作為傳輸載體，以光導纖維作為物理傳輸媒質，在計算機之間或計算機與遠距離終端（如舵機等）之間傳遞指令和反饋信息的飛行控制系統。光傳操縱系統是在電傳操縱系統上發展起來的，也是后者的發展趨勢。電傳操縱系統的致命弱點是易受雷電和電磁干擾及核輻射的影響。現代飛機性能不斷提高，電子設備日趨復雜，這必然導致電纜用量的增加以及線路布局的復雜化，從而加大了線路之間的干擾，使電傳操縱系統不能正常工作。解決這一問題的根本辦法就是采用光傳操縱系統。【詳細內容】

      我國的軍事化力量已經讓全球各國刮目，在這樣巨大的軍事化背后，工業自動化是不可或缺的“棟梁”之柱！

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