節(jié)能汽車總能吸引大眾眼球。日前在深圳舉行的汽車展也有不少節(jié)能車亮相。

　　工業(yè)和信息化部副部長蘇波近日表示，國家相關部委已統(tǒng)一意見，繼續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車補貼，并提高指標門檻。同時強力推進節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺，促進汽車領域的節(jié)能減排。

　　民用車保有量逾8000萬

　　蘇波在2011中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，國家相關部委已統(tǒng)一意見，繼續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車補貼，并提高指標門檻。同時強力推進節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺，促進汽車領域的節(jié)能減排。

　　蘇波介紹，2010年我國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，民用汽車保有量超過8000萬輛，保有量的急劇增長給能源、環(huán)境、交通帶來重大影響。

　　目前，我國的車用汽柴油消費已占全國汽柴油消費的65％左右，每年新增石油消費量的約70％被新增汽車消耗。汽車尾氣排放嚴重影響部分大城市的空氣質量，部分大城市因交通嚴重擁堵，被迫出臺限制牌照注冊數量等影響汽車購置的措施。

　　發(fā)展節(jié)能汽車是大勢所趨

　　蘇波說，受多種因素限制，汽車行業(yè)不可能像過去十年那樣持續(xù)高速增長，未來我國汽車發(fā)展必須尋找新的替代能源，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是大勢所趨。

　　近年來，國家大力推動節(jié)能汽車，鼓勵小排量汽車，汽車油耗明顯降低。尤其是2010年6月實施的節(jié)能汽車推廣政策，極大地促進了節(jié)能與新能源汽車的技術進步和產品的結構調整。

　　無獨有偶，國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶也在論壇上提到了能源對汽車發(fā)展的關鍵性。張國寶表示，我國去年汽車產銷1800萬輛，位居世界第一位，每年因汽車增長而增加的石油消費達到3000萬噸。能源壓力正在制約汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，必須尋找替代能源。

　　張國寶說去年我國能源產量折合標準煤29．9億噸，超過美國，成為世界第一大能源消費國，人均年消耗2．3噸標準煤。我國石油對外依存度也在逐年增加，去年已經達到55．2％，超過美國的53％。

　　張國寶說，汽車產業(yè)尋找石油以外的替代能源，關系到汽車產業(yè)能否持續(xù)生存發(fā)展。張國寶曾擔任國家發(fā)展改革委主管能源的副主任和首任國家能源局局長，他認為，作為清潔二次能源的電力來源非常廣泛，像化石能源、核能、風能、太陽能、生物質能、水能均可以比較容易地轉化為電能。一旦可以重復充電的電動汽車發(fā)展成熟，理論上車用能源將取之不盡，用之不竭。

　　張國寶表示，電動汽車的關鍵是蓄電池的性能，要做到電力供電持續(xù)時間長，同時體積重量又要小。目前離實用化還有一定距離，技術開發(fā)還面臨很大難題。張國寶提出，公交車等行駛距離相對較短的交通工具，可以率先推廣電動汽車。

　　針對當前國內的新能源汽車熱，張國寶指出，在發(fā)展新能源汽車時，各廠家不能單打獨斗，可以形成產業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)合攻克技術難關，早日使電動汽車形成產業(yè)化。

　　入世后汽車關稅大幅降低

　　財政部關稅司司長王偉日前在2011中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，中國加入世貿組織十年來，汽車關稅從三位數降至目前的平均13．4％。通過降低關稅，中國汽車產業(yè)迎來了難得的發(fā)展機遇。我國汽車工業(yè)總產值由2001年的4433億增至2010年的43357億元。未來將根據自由貿易區(qū)協(xié)定降低相關國家的進口汽車關稅稅率。

　　王偉指出，在符合世貿規(guī)則前提下，今后將更加有效地發(fā)揮關稅的經濟杠桿作用。首先要進一步利用暫定稅率等手段，將關稅調整的重點放在可對汽車產品技術提升發(fā)揮重要作用、國內暫時還不能生產或其指標不能達到要求的關鍵原材料和零部件方面；其次，根據汽車產業(yè)發(fā)展需要，加強對新能源汽車極其關鍵件稅目的增類和細化的研究，為推廣新能源技術，制定相關的優(yōu)惠政策提供基礎性的支持；三是利用自由貿易區(qū)建設的契機，爭取與其他國家在汽車領域實現互惠互利，相互降低進口汽車稅率。