近期，已進入到征求意見階段的《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》，已明確將飛機產業納入到國家戰略性高科技產業定位和國民經濟戰略地位。同時，由工信部牽頭，制定《民用飛機行業發展條例》的立法論證正在緊鑼密鼓地進行。很顯然，這是在中國經濟高速發展、中國已經成為世界航空業增長最快的國家的背景下的必然選擇。
大飛機的研發制造，勢必帶動整個產業鏈的同步大發展，從原材料到結構件、航電系統、機電系統、機身零部件到飛機總裝，延伸至整個產業鏈。以機器人和高檔數控機床為代表的高端制造裝備是產業結構升級和人工替代的代表。經過幾十年的曲折發展，時至今日，隨著中國第一架大型客機C919研制工作的順利推進，中國的大飛機夢想已經觸手可及。從國家層面來看，無論是2008年大飛機項目啟動，還是2010年戰略性新興產業中把航空裝備放在高端裝備制造的第一條，都說明了國家做大做強航空產業的決心，而立法就是產業政策的最高形式。航空產業對其他產業的拉動作用也很明顯。從制造業本身到金融服務、民用航空、航空物流等相關產業都將迎來重大發展機遇。
從現在開始的 5-10 年時間中，中國將至少建造 3 個航母戰斗群。保守估計我國建設一支完整的航母編隊投資約需 100 億美元。中國重工是航母第一股。公司承擔著我國水面艦艇、艦船武備、水中兵器、信息電子等方面的研究、設計、制造、試驗、保障任務。未來中國繼續建造航母時，除長興島總裝外，大船重工可能是其唯一建造基地，包括武備、配套、雷達等航母編隊 70%以上的價值量也主要在中國重工體現。
以機器人和高檔數控機床為代表的高端制造裝備是產業結構升級和人工替代的代表。在勞動密集型的農業領域，農機的大規模應用也是必然趨勢。
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