在《“十二五”機械工業發展總體規劃》（以下簡稱《總體規劃》）實施的“五大發展戰略”中，明確提出了強化基礎戰略，可見在機械工業未來五年的發展進程中，抓“基礎”仍被視為促進機械工業由大到強的重要一環。
      在《總體規劃》要主攻的“五個重點領域”中，有兩個方面是針對強化“基礎”提出的，一個是關鍵基礎產品領域，包括大型及精密鑄鍛件、關鍵基礎零部件、模具及加工設備、特種優質專用材料等；一個是基礎工藝及技術領域，重點推進鑄造、鍛壓、焊接、熱處理和表面工程等基礎工藝的技術攻關，大力推進計算機輔助技術（CAX）等基礎技術的研究開發與應用。
      關鍵基礎零部件受制于人
      在軸承領域，國產高端軸承在穩定性、一致性、可靠性方面與發達國家還存在較大差距，高鐵設備用軸承絕大部分仍然依賴進口。
      在齒輪領域，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農機等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。
      在模具領域，制造業急需的精密、復雜沖壓模具和塑料模具，轎車覆蓋件模具，電子接插件等電子產品模具等，仍大量依靠進口。
      在液氣密元件及系統領域，部分高端產品尚不具備向主機提供成套系統的能力，液壓系統（包括高壓柱塞泵、高壓柱塞馬達、負荷傳感和電液比例多路閥、液壓電子控制器、大功率高效液力機械變速器等核心產品）全部依靠進口。
      軸承、齒輪、模具、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等都屬于機械基礎零部件，是裝備制造業不可或缺的重要組成部分，而關鍵基礎零部件的質量、性能、可靠性等因素，也決定著重大裝備和主機產品的性能、水平、質量和可靠性，是實現我國裝備制造業由大到強的關鍵。
      但當前我國的機械基礎零部件的發展水平顯然已成為制約我國機械工業發展的一大瓶頸。
      如我國雖已成為世界第一大機床產銷國，但核心部件特別是數控系統一直依賴進口；我國風電設備制造業雖發展迅猛，但真正擁有核心技術的企業不多，關鍵零部件基本依賴進口。
      實際上，在《總體規劃》正式發布之前，工信部已在2010年印發了《機械基礎零部件產業振興實施方案》，提出要“通過3年努力，使我國機械基礎零部件制造水平得到明顯提高，自主創新能力實現較大提升，產業結構不合理的局面得到改善，逐步扭轉基礎零部件產業發展嚴重滯后的被動局面。”
      該方案指明未來關鍵基礎零部件需突破的發展瓶頸，涉及高效清潔發電設備配套、高檔轎車及重載卡車配、軌道交通裝備和船舶配套、工程機械和農業機械配套、冶金礦山設備配套、電子專用裝備及新興產業配套、高端裝備制造業配套這七大領域。
      共性基礎技術亟待攻克
      關鍵基礎件依賴進口折射出我國基礎技術的落后，而這也成為我國機械制造企業在國際競爭中難以開拓高端市場、打造知名品牌的根本原因之一。
      例如，在傳感器技術發展方面，由于國內的大電流傳感器技術相對不夠成熟，國內風電整機廠商在采購大電流傳感器時，大多數會選擇進口產品，由于進口產品的價格往往高于國內產品，這在一定程度上增加了生產成本；在發動機節能、減排技術方面的相對落后，也給國產工程機械等裝備出口到歐美等發達國家帶來了較大影響。
      2009年5月，國務院發布的《裝備制造業調整和振興規劃》中，提到的重點工作之一，便是“增強自主創新能力。加大科研投入力度，集中攻克一批長期困擾產業發展的共性技術。”
      據悉，機械工業的基礎技術主要包括數字化設計及制造技術、大型鑄鍛焊結構件制造技術、智能化傳感器技術、精確成型制造及超精密加工制造技術、重大工程中先進工程材料應用技術、關鍵基礎件和關鍵零件的設計與制造技術、發動機的節能減排技術、安全性和可靠性技術、防腐蝕表面處理技術、自動化儀表及自動檢測與控制技術等。
      業內專家指出，如果“十二五”期間或者未來的十年，能真正在這些方面有所突破，將極大地促進我國機械工業的發展，并對機械行業的產品結構調整起到關鍵的支撐作用。