中國自行研制的最新一代隱形戰機J20試飛成功，舉世矚目。目前全世界只有美國擁有正在服役的、可躲避雷達探測的第五代戰機，俄羅斯預計要到5到6年之后才能開始生產這類飛機。而中國J-20的試飛成功則意味著中國已經緊隨美國之后掌握了五代戰機的技術，盡管中國還需要數年時間才能將這個機型進行完善。

　　首飛后，關于它的討論也轉向了飛機的任務、傳感器和通信等方面。據稱，目前中國正在為該戰機研制新型有源電子掃描陣列(AESA)雷達。

　　新一代隱形戰機J20采用了光傳操縱系統。光傳操縱系統是以光代替電作為傳輸載體，以光導纖維作為物理傳輸媒質，在計算機之間或計算機與遠距離終端（如舵機等）之間傳遞指令和反饋信息的飛行控制系統。光傳操縱系統是在電傳操縱系統上發展起來的，也是后者的發展趨勢。電傳操縱系統的致命弱點是易受雷電和電磁干擾及核輻射的影響。現代飛機性能不斷提高，電子設備日趨復雜，這必然導致電纜用量的增加以及線路布局的復雜化，從而加大了線路之間的干擾，使電傳操縱系統不能正常工作。解決這一問題的根本辦法就是采用光傳操縱系統。

　　光傳操作系統的好處：1)在強電磁干擾下飛行。電磁干擾通常可分為外部干擾（來自飛機外部的不期望的各種導航、通訊設施和所有人為或天然的電磁干擾源）和內部干擾（由機身內部的通訊、導航、傳感器變送系統和能源系統等引起的輻射或傳導噪聲）。

　　2)減輕機載設備重量。飛機的重量與飛機的機動性和整體性能緊密相關，進一步減輕機載設備的重量是十分有益的。

　　3)數據傳輸速率高和傳輸容量大。對于大多數飛控系統來說，1Mbps的導線式應答總線傳輸速率是足夠的，但先進的UMS和VMS系統對于傳輸速率的要求高達5～20Mbps，只有滿足美國標SAEAS-1773A的光纖數據總線才可勝任

　　4)改善系統的動態特性。隨著飛機電子系統的日益集成化和復雜化，電傳操縱系統已不能滿足進一步改善系統性能的要求，而光傳系統高速率、大容量的特點為提高系統頻寬提供了相當的潛力，同時，FBL系統的減重亦可改善軍用機的機動性

　　5)降低驗證費用，改善成本-效益指標。驗證航空電子設備和飛行控制系統的復雜程度及所需費用急劇增加，用于MD-11（裝備有傳統的FBW操縱系統）上的EME整機驗證費用約達1200萬美元。由于光纖固有的抗電磁干擾特性，對于光纖接口和光纜傳輸系統則僅需要進行部件級的EME驗證實驗，而無需再進行昂貴的整機EME驗證。

　　事實上，J-20戰機完全服役實際扮演的角色意義并不大。有意義的是它能幫助解放軍空軍了解隱形技術。所以，中國能夠發展專門用于打敗它的技術。如果J-20能夠作為有用的截擊機執行任務，它可以在可能的空戰中幫助抵御美國來襲的轟炸機，甚至可以在地面和海上對美軍隱形戰機予以絞殺。