據了解，日產汽車2010財年在日本生產了總計107萬輛汽車，其中61萬輛或約60%都運往國外市場。目前，日產汽車使用的零件總量中約20%是進口的。賀俊之表示：“對于出口車輛，我們將不得不增加進口零件比例至40%來保持盈利。”他還稱，日產汽車將減少日本生產的汽車的出口比例至40%，但會通過在日本生產新車型來維持國內每年約100萬輛汽車的產量。
到目前為止，日產汽車的海外工廠主要依賴日本獲得發動機控制裝置電器部件和發動機、變速器的金屬部件。賀俊之表示公司將逐漸增加從當地制造商采購這些部件的數量。
在美國，日產汽車工廠從當地制造商采購零部件的數量已經占其使用的零部件總量的80%到90%，日產汽車計劃提高該比例。在亞洲，一些車型零部件當地采購量占其使用的零部件總量的70%左右，而日產汽車還計劃增加該比例至90%，甚至更高。賀俊之表示：“日本生產電器部件和金屬零件的效率更高，然而由于日元走強，使用日本生產的這些部件成本較高。如果日元繼續走強，那么我們汽車使用的所有零部件將通通進口，就算是仍在日本組裝，這種情況可能嚴重損害日本工業和人們就業情況。”
據《朝日新聞》8月31日報道，日產汽車公司首席運營官志賀俊之(ToshiyukiShiga)8月29日接受日本《朝日新聞》(AsahiShimbun)采訪時表示，日產汽車將增加進口汽車零件使用量以減少生產成本。
根據該計劃，日產進口汽車零件的使用量將翻一番，占日本生產的用于出口的日產汽車使用的零件總量的約40%，與此同時，公司還將減少日本生產的汽車零件在海外工廠的使用量。
據悉，豐田汽車也計劃增加韓國制造商生產的汽車零件的使用量。賀俊之稱：“許多日本汽車零件制造商已經打入中國和泰國市場。他們也在那兒獲得鋼鐵和樹脂原材料等。那里生產的汽車零件的質量有所提升。”
網站客服
粵公網安備 44030402000946號