據日本“外交官”網站7月13日報道，中國的軍用噴氣式發動機研發能力正在快速上升，這不僅對中國的軍事獨立有很大影響，還會對全球軍事工業產生巨大影響。
      但是，在形成獨立的高性能風扇發動機制造能力這個戰略目標上，還面臨一些重大的障礙。中國的噴氣式發動機研發并不順利，但大量的資源投入可能有助于在這方面取得重大進展。如果實現突破，將產生深遠的影響。
      長期以來，中國國內都難以為戰機生產高性能噴氣式發動機，這延緩了新型現代化飛機研發與生產的步伐。
      為了解決這個難題，在未來五年內，中航工業集團將投入100億元（15億美元）資金，進行噴氣式發動機的研發。
      了解中國航空工業面臨的任務量非常重要，研發國產軍用高性能噴氣式發動機是航空工程的一大挑戰，而世界上只有極少數公司掌握這一能力。盡管技術能夠轉讓，但是很難做出修改。
      發動機面臨溫度、壓力和重力的挑戰，這些問題只有用最先進的材料恰當設計組合成高效的系統才能處理。到目前為止，中國的進展并不順利。
設計能力：為了達到發展和制造的頂端，中國必須調整和優化整個體制系統，以便能夠進行復雜的制造，能夠作為一個統一的整體很好的進行生產。研發中的發動機性能參數不穩定，也是動態不可預知的，這都不是小問題。
      長期以來，中國一直嚴重依靠仿制和模仿外國設計，這就使得設計能力成為其尤其薄弱的環節。
      穩定的質量：發動機制造需要先進制造和自動化能力，來確保質量穩定和經濟規模。目前，隨著生產規模的上升，中國軍用噴氣式發動機生產暴露了質量不穩定的問題。

      而質量穩定對滿足國內需求和未來出口非常關鍵，制造商應該灌輸強烈的組織誠實意識；這樣可以確保問題的報告、記錄和解決。另一項重要的事是整合各個設計生產部門，以確保標準化和對經濟規模來說必要的質量。
      結構性挑戰：比起解決這些技術問題，人員和體制問題可能更難解決。首先是只有單一的承包商，中國整個國內噴氣式發動機生產都在中航工業集團的控制之下，我們懷疑它面臨的競爭和創新壓力不如美國國內。
      在美國，競爭有助于創新和加快研發速度，降低成本和更好的售后服務。
      其次，來自美國的經驗表明，內部合作，公司和政府的管理穩定性，及能夠把危險降到最低的小組都有助于研發和生產的突破。我們認為，中國在內部合作及內部爭奪財政預算上存在問題。
      有跡象顯示，中國的發動機在生產中不斷改善，在機械精密性方面也在改善；中國在發動機生產自主性，以及生產更好性能的高質量零部件方面取得進展，中國的生產過程也在不斷改善。
      加上中國在這方面投入了大量資金和人力資源，低估中國解決這些挑戰的能力是不明智的。我們認為，在未來兩到三年內，中國在獨立制造高性能噴氣式發動機方面將取得驚人突破；而制造出可靠的高端發動機還需要五到十年的時間。

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      太行發動力：太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。太行發動機的研制始于上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。太行發動機由中國606所研制，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。采用大推力函比及全自動數字化控制系統，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰斗機。
      目前該發動機已經批量生產并裝備部隊。其性能也與俄制AL-31F基本相當。2010年11月18日，國產太行發動機在第8屆中國國際航空航天博覽會中國航空館展廳中展出。2006年11月4日，太行發動機就曾在第七屆珠海航展展出。 　　

      一直以來，大推力發動機一直是中國航空工業發展的心頭之患，此次展出的國產太行發動機最大推力達12.5噸，是一款與AL-31F同級的大推力軍用渦扇發動機，目前已批量生產，裝備殲11B重型戰斗機。 　　

      太行發動機的成功研制和使用，意味著中國在航空動力領域具備獨立自主的研發和生產能力，而以太行為基礎的系列動力裝置可用于為中國大型運輸機、客機以及軍艦提供動力。