8月23日，環保部對外發布了《稀土企業環境保護核查工作指南》，規定對于未完成減排任務、發生過環境事件等情況的稀土企業，將不予通過環保核查。環保部相關負責人稱，這樣的規定將使得1/3的稀土企業受到影響。正是在環保政策不斷的加壓之下，近期稀土價格持續上漲。

　　有業內人士向《每日經濟新聞》記者指出，“短期內稀土價格的波動在所難免，而從長期來看稀土價格呈現一個上漲的態勢，這對下游產品會造成一定影響。”稀土價格的波動，給其下游采用永磁直驅技術的風電機組企業帶來新的壓力。

　　齒輪驅動風機仍是主流

　　風力發電機組主要有兩種驅動形式：齒輪驅動和直接驅動。齒輪驅動風電機組占據全球85%以上市場份額。

　　華銳風電高級副總裁陶剛在接受記者采訪時曾指出，與直驅技術比較，“齒輪箱是一個更成熟、更可靠的技術,因此在市場占有率上擁有絕對優勢”。

　　研究表明，通過對全球20000多臺Vestas風機的監控發現，目前采用齒輪驅動雙饋技術得到的損失發電量系數值為2.5%左右，顯示了其低損耗和高效的特點。與此相對的是，Vestas全球研發中心總裁芬恩·馬德森曾向媒體透露，“永磁直驅技術其電氣方面的失誤造成風機停機時間遠比齒輪箱失誤造成的停機時間多”。

　　永磁直驅風機或遇大考

　　為了克服傳統直驅過于龐大的體積，直驅風機引入了永磁技術。據了解，雖然永磁直驅風機聲稱由于省去了齒輪箱設計，減少了潛在的故障因素，但此技術誕生以來，業界一直對永磁直驅風機所用的永磁體有所擔憂，因為一旦出現故障，維修起來將十分困難。

　　永磁直驅風機的主要部件永磁發電機大多采用釹鐵硼永磁體，而釹鐵硼材料中的釹就是稀土元素。稀土價格的波動，對于相關制造企業是不小的影響。

　　“十二五新能源規劃”逐漸明晰以來，海上風電越來越成為業內外關注的焦點。目前國內的風電廠商華銳風電已出產了6MW全功率變頻機組和雙饋異步電機。不難看出，齒輪驅動技術已經做足了海上運行的準備。

　　而在上游稀土價格波動帶來的隱憂之下，直驅永磁技術的前景，還將經受很長一段時間的“考驗期”。