高速鐵路在血淋淋的教訓下，終于放慢了腳步。7.23甬溫線動車事故無疑是給鐵道部以及高鐵的發展當頭一棒。讓“速度”慢下來，無疑能換取更大的安全冗余。

　　國務院總理溫家寶10日主持召開國務院常務會議，決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估。

　　會議指出，目前，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的調查和善后處理工作正在深入展開，鐵路系統正在集中排查隱患，加強安全措施。徹底查明事故的原因，深刻反思和總結教訓，全面加強鐵路安全生產，對實現鐵路尤其是新建高速鐵路安全運營，對我國鐵路事業的健康發展，至關重要。會議決定進一步采取以下三項措施：（一）開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查。成立由國家安全監管總局牽頭、有關部門和各方面專家參加的有充分權威的國務院檢查組，重點檢查安全生產制度和責任制落實情況，設備質量和運營安全保障情況，在建項目設計、質量和安全情況，職工教育培訓和關鍵崗位人員合格上崗情況。對發現的問題，要系統梳理，深入分析，有針對性地提出整改意見。檢查情況要向國務院報告；（二）適當降低新建高速鐵路運營初期的速度。新建高速鐵路運營初期，要根據不同線路實際情況，科學評估，適當降低運營速度，以利于增加安全冗余，改進技術和管理，積累安全管理經驗；（三）對已經批準但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估。暫停審批新的鐵路建設項目，并對已受理的項目進行深入論證，合理確定項目的技術標準、建設方案。

　　其實，早在兩天前，鐵路降速方案就已開始實施。

　　記者了解到，各地鐵路局從8日起將目前實行火車票預售期從10天改為5天。鐵路內部人士透露，此舉是為即將進行的全國鐵路線路運行圖調整做準備。

　　此前一個多月，鐵路剛剛完成調圖。有鐵路人士指出，以往調圖的頻率多在半年甚至一年以上，兩個月以內的調整很罕見。因為，每次調整要牽涉幾乎所有鐵路的部門，機務、電務、信號等，付出成本很大。

　　為此，安檢工作早就鋪開。723甬溫線動車事故后，按照鐵道部安排，今年7月25日至9月底，鐵路采取集中排查的方式，對行車設備、職工作業、規章制度、非正常情況下行車、應急處置、工程建設等重點內容，進行全面排查整改。

　　據業內專家分析，預計將有60%的客運專線受降速影響。

　　高鐵投資全面減速

　　到2010年，全國鐵路基本建設投資總額突破7000億元，超過“十五”期間鐵路基本建設投資總額。

　　2008年11月，國務院同意了鐵道部對《中長期鐵路網規劃》所做的調整：規劃建設新線由1.6萬公里調整為4.1萬公里，鐵路網覆蓋了全國20萬人口以上城鎮，其中客運專線及城際鐵路建設目標由1.2萬公里調整為1.6萬公里以上。

　　從1997年開始，中國鐵路進入了跨越式大發展階段，鐵路建設規模得到了較大提升，火車運行時速也先后進行了數次上調。因此，此次降速將是中國鐵路十余年來的第一次“拐彎”。