7月21日，由《新華每日電訊》主辦、《國際先驅導報》協辦的"十二五"低碳節能汽車發展研討會在北京召開。與會專家和汽車廠家代表就發展低碳節能汽車的戰略意義和貫徹思路展開了熱烈討論。
"中國現在還稱不上是一個制造業大國"，與會專家稱，"至少現階段還只是個制造環節大國，所以我們急需產業轉型和升級，以緩解在能耗、污染和勞動力方面的壓力。"能源吃緊、污染嚴重、國際油價高企等因素對中國經濟影響巨大，而國民汽車保有量的連年激增及汽車市場的巨大潛力，使得發展低碳節能汽車的戰略意義不言而喻。
國家發改委產業協調司裝備處處長李剛在研討會上指出，限購憋不死中國汽車，但能源會憋死中國汽車。只有加快降低汽車的整體油耗，中國汽車產業才能夠實現可持續發展。否則，中國迅速增加的汽車將面臨無油可加的窘境。
國家信息中心信息資源開發部主任徐長明在研討會上呼吁，新能源汽車已經得到了極大關注，政策線索明晰，而目前最為迫切的問題是如何實現傳統汽車的節能。徐長明指出，以中國汽車市場的發展速度，此后每年增長的油耗量將全部來自進口，能源壓力巨大，所以"節能"迫在眉睫。中國以前的車市是A0和A級車為主，現在變成A+和B級占主流，購車大型化的趨勢非常明顯。如果不控制，中國勢必會變成美國而非歐洲的車型結構。徐長明表示，買車是進入小康社會的標志，需求是限制不了的。但是基于目前中國面臨的能源困境，大型化趨勢必須得到抑制，同時，加快降低車型的整體油耗，才能保證汽車行業的可持續發展。
當天研討會結束后進行了由新華社《新華每日電訊》和中國品牌監測中心共同主辦的"2011中國低碳節能汽車主流品牌評選活動"的頒獎儀式。上海大眾斯柯達、廣汽豐田凱美瑞、北京現代等目前在中國市場具有先進的低碳節能技術及理念的代表品牌車型獲得了該獎項稱號。
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