事故遇難人數增至40人
從溫州市相關部門了解到，25日21時許，當地殯儀館又接收了1具甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者遺體，至此，此次事故遇難人數已增至40人。
據溫州市有關方面介紹，第40位遇難者是在醫院經搶救無效死亡的。
面對甬溫線特別重大鐵路交通事故，事發地溫州市鹿城區在全力以赴搶救傷病員的同時，還派出57個工作組24小時接待死傷者家屬，及時了解訴求，溝通協商解決相關問題。
圖為事故動車車廂夜間拆解
事故最后13公里發生什么?
7 月23日雨夜發生的那一切，至今是個謎團。據調查顯示，“7·23甬溫線特大動車事故”發生時，后車D301次動車的時速達到了118公里，而前車D3115次時速只有20公里左右。更令人不解的是，從兩車相繼駛出永嘉站，直至追尾事故發生，沿途不過13公里，時速250公里的D3115和D301在十多分鐘內未能走完這段路。在這期間，到底發生了什么?通過多方渠道，還原了事故發生前大約半小時的一些細節。
根據D3115的時刻表，永嘉到溫州南的行駛時間僅有9分鐘，運行里程為18公里。事故發生地溫州雙嶼下岙路段距離溫州南站有多遠?溫州火車南站站長呂慶祥表示，大概有5公里。“進站的時候會減速，大概時速在80公里。”呂慶祥說。這也就意味著兩車追尾時距離永嘉站僅有13公里。
據乘客回憶，撞擊時，后車D301時速則在100公里上下。
當天乘坐D301從北京出發到福建福鼎的何小姐是D301最后時速的目擊者，她提供了一個更為具體的數字。她在溫州火車南站認領行李時表示，在其所乘坐的D301次列車第四節車廂掉下高架前不到一分鐘，她正好走出車廂，“當時剛好看到電子顯示屏的時速是118公里。”“我感覺有點累，所以就到門口走走。”何小姐回憶道，“聽到廣播里在播報說溫州南快到了，心里就放松多了，快到家了。”她在門口站了下就準備回車廂，這節車廂是臥鋪，四個臥鋪就是一個小的包間。然而，何某剛回到車廂還沒站穩，就聽到一聲巨響，她和自己的表妹王某就倒了下去，“到處一片漆黑，感覺速度很快地掉了下去。”
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