日本成功研發(fā)船舶能源節(jié)約技術(shù)
導(dǎo)語:日本郵船株式會社和日本常石造船(Tsuneishi Shipbuilding)已聯(lián)合研發(fā)出一種稱為“MT-COWL”的能源節(jié)約技術(shù),可減少船舶上層結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻力
日本郵船株式會社和日本常石造船(Tsuneishi Shipbuilding)已聯(lián)合研發(fā)出一種稱為“MT-COWL”的能源節(jié)約技術(shù),可減少船舶上層結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻力。
利用模型進(jìn)行的風(fēng)力測試表明,該技術(shù)可減少10%的風(fēng)阻力,這意味著如果運(yùn)用至1艘18萬噸散貨船,每年可減少520噸的二氧化碳排放和提供燃料效率。
這項(xiàng)稱為“MT-COWL”的能源節(jié)約技術(shù),是在船舶樓橋正面的梁翼加裝結(jié)構(gòu),形成一個傾側(cè)形狀,增加棱角,來實(shí)現(xiàn)減少風(fēng)阻力。
為了減少船舶居住區(qū)域的風(fēng)阻力,日本郵船和常石造船研發(fā)了不同的加裝結(jié)構(gòu)。如傾側(cè)形狀就適合用于上層結(jié)構(gòu)比其它船型更寬大的18萬噸散貨船。日本郵船今年6月4日交付的“Cardinal Victory”號18萬噸散貨船,在海試時就安裝了MT-COWL。
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