一向被視為“最安全交通工具”的電梯近來頻出事端，社會(huì)上甚至將其作為“兇器”的代名詞。從北京地鐵扶梯逆行造成人員傷亡至今，全國(guó)已發(fā)生數(shù)起電梯安全事故。

　　究竟是電梯質(zhì)量不過關(guān)還是維修檢測(cè)環(huán)節(jié)存在問題呢？

　　電梯事故短期頻發(fā)引起人們擔(dān)憂

　　7月5日，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站發(fā)生電梯事故，造成一名13歲男孩身亡，30人受傷。

　　7日晚，南京地鐵二號(hào)線漢中門站的升降電梯出現(xiàn)故障，把4名乘客困了半小時(shí)之久。

　　8日和9日，上海市相繼發(fā)生電梯直線下墜5層樓多人被困和業(yè)主被困電梯長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)等事件。由扶梯而引發(fā)的事端還在繼續(xù)。

　　11日，上海地鐵三號(hào)線一部電梯發(fā)生停運(yùn)事故。

　　在不到一周時(shí)間，國(guó)內(nèi)幾大城市相繼發(fā)生電梯事故，在社會(huì)上引起惡劣影響。許多百姓不禁要問，短期內(nèi)電梯事故為何頻頻發(fā)生？大城市尚且如此，那么國(guó)內(nèi)二、三線城市的電梯安全又如何得到保證？

　　近日，北京質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在對(duì)扶梯事故調(diào)查得出的結(jié)論是，由于扶梯的固定裝置折斷，驅(qū)動(dòng)裝置移位，所以工作制動(dòng)器就不能起作用，進(jìn)而鏈條脫落。

　　一些特種設(shè)備檢驗(yàn)專家表示，各地特種設(shè)備監(jiān)察檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)每年都要對(duì)每臺(tái)電梯進(jìn)行年檢，這是電梯在使用環(huán)節(jié)非常重要的安全保障。長(zhǎng)春特種設(shè)備檢測(cè)研究院副院長(zhǎng)、高級(jí)工程師范博濤說，對(duì)于年檢來說，一般固定螺栓問題很難查到，但通常扶梯在發(fā)生大的故障時(shí)，事先會(huì)出現(xiàn)扶手過熱等現(xiàn)象。這些預(yù)兆對(duì)維保單位就是一種警示。

　　范博濤認(rèn)為，作為交通工具的一種，電梯的安全系數(shù)是比較高的，而扶梯的安全性要更高一些。“近段時(shí)間出現(xiàn)的扶梯和電梯，多集中在人員密集場(chǎng)所。但這應(yīng)該是偶然現(xiàn)象，而不是社會(huì)上流傳的中國(guó)電梯已經(jīng)到了普遍檢修期，電梯故障將集中爆發(fā)。”他說。

　　電梯事故引出老舊電梯改造話題

　　在近期接連出現(xiàn)的電梯、扶梯事故中，有關(guān)老舊小區(qū)電梯改造話題再次被提起。

　　以北京為代表的一些城市老舊小區(qū)電梯維護(hù)保養(yǎng)也成為一大難題，這些小區(qū)的電梯經(jīng)常出現(xiàn)夾人、困人等事情，有些住在高層的市民因害怕自己被困在電梯中，寧愿徒步上下樓。

　　此前記者在采訪中了解到，以北京東二環(huán)某小區(qū)為例，從1980年代以來，小區(qū)內(nèi)的11部電梯一直在堅(jiān)持運(yùn)行，目前電梯的“年齡”都在20歲以上。而根據(jù)北京市建委規(guī)定的15年年限相比，明顯屬于超負(fù)荷運(yùn)行。

　　該小區(qū)物業(yè)一位負(fù)責(zé)人表示，電梯關(guān)人主要是因?yàn)殚T鎖不太好用，由于老舊電梯沒法買到原裝新配件，只能另配其他品牌，因此由于配件型號(hào)等方面問題要拖很久。

　　據(jù)悉，該小區(qū)以房改房居多，維保費(fèi)用都由產(chǎn)權(quán)單位交納。小區(qū)內(nèi)涉及30多個(gè)產(chǎn)權(quán)單位，電梯維保費(fèi)收繳十分困難。

　　該負(fù)責(zé)人說，按照規(guī)定，小區(qū)每年電梯維保費(fèi)用在20萬元左右，但每年實(shí)際收繳上來的維保金不足一半，物業(yè)經(jīng)常需要墊付維修費(fèi)。

　　“我們也想換電梯，但目前主要是錢的問題。更新一部電梯要幾十萬元，就算價(jià)格偏低的品牌電梯，一部也要幾十萬元，11部全下來也不是小數(shù)目。”該負(fù)責(zé)人說。

　　采訪中記者了解到，目前許多城市小區(qū)內(nèi)的電梯都由有資質(zhì)的社會(huì)專業(yè)維保公司負(fù)責(zé)，物業(yè)公司要跟維保公司簽訂合同。許多電梯已經(jīng)找不到原廠家，因此只能用其他配件代替。對(duì)于維保單位來說，這種電梯在維保時(shí)候非常困難。

　　而一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士透露，一些維保單位跟電梯檢驗(yàn)部門玩貓捉老鼠游戲，檢驗(yàn)前維保單位特別下力量，等拿到檢驗(yàn)合格證后維保就跟不上了。而通過各種關(guān)系，這些經(jīng)常出現(xiàn)問題的電梯每年都能獲得年檢合格證。

　　專家建議各地建立電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)大多數(shù)的電梯事故背后，凸顯著人為因素。監(jiān)管者、生產(chǎn)者、維修者和使用者，每一方面都存在著問題和隱患，政府監(jiān)管、行業(yè)自律、使用者的安全意識(shí)，缺一不可。

　　有關(guān)專家建議，各地應(yīng)當(dāng)盡快建立電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，由地方政府牽頭，制定舊商住樓及公共場(chǎng)所電梯的更新?lián)Q代政策，并由政府適當(dāng)資助進(jìn)行電梯專項(xiàng)檢測(cè)，最終有關(guān)部門結(jié)合本地實(shí)際，以法定條例形式確立這一機(jī)制。

　　范博濤表示，建立電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，將評(píng)估結(jié)論作為電梯是否需要大修、改造甚至更新的依據(jù)，以防止電梯“帶病”運(yùn)行。

　　長(zhǎng)春特種設(shè)備檢測(cè)研究院電梯檢驗(yàn)一部部長(zhǎng)王淼認(rèn)為，電梯使用單位應(yīng)加強(qiáng)日常巡視，做好日常使用狀況記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)修。此外，對(duì)人員密集的公共場(chǎng)所，維保單位應(yīng)縮短維保周期，增加維保頻次，集中技術(shù)力量進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格把關(guān)。

　　王淼表示，使用單位應(yīng)在扶梯入口處張貼電梯安全注意事項(xiàng)和警示標(biāo)志，確保齊全清晰。如必須緊拉住小孩，寵物必須被抱住。站立時(shí)面朝運(yùn)行方向，腳須離開梯級(jí)邊緣，握住扶手帶等。

　　采訪中記者了解到，按照國(guó)家質(zhì)檢總局《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，檢查維修保養(yǎng)、常規(guī)檢查和故障與事故的記錄是年檢的重要項(xiàng)目。范博濤表示，年檢并非診斷性排查，因此電梯維保應(yīng)引起業(yè)主及維保單位的重視，加強(qiáng)對(duì)重要部件的檢查和維保。