航油定價市場化探路成品油價改

      國家發改委12日下發通知稱，今后航空煤油出廠價格將逐步實行市場定價，過渡期間出廠價格按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協商確定。自8月1日起，航空煤油出廠價格每月調整一次，調價時間為每月1日。

      分析人士認為，此舉意味發改委將航油定價權讓渡給了市場，如果未來汽柴油價格改革依舊比照此路徑推進，那么我國成品油價格市場化改革的步伐將比預料中更大。

      英國阿格斯公司分析師麥文照表示，此次航油價格改革的最大亮點是發改委向市場交出定價權，并且將以往長達幾個月才能調整一次的航油價格明確改為一月一調。在過渡期間，航油出廠價由中石化、中石油、中海油與中航油協商決定，這等于是暫時將定價權下放給企業。

      中海油事故頻發 "深海大慶"計劃或推延

      對于海上石油巨頭中國海洋石油總公司來說，近期頻發的幾起事故可謂“一波未平，一波又起”。有業內人士認為，這些事故將影響中海油向深海海域進行石油開采的計劃，其“深海大慶”計劃可能將因此推延。

      2011年初，中海油宣布，其于2010年底實現了油氣產量超過5000萬噸油當量的“海上大慶”目標;而下一步將為實現“深海大慶”目標奮斗，即從目前主力開發300米以內的淺海向深海開發挺進。

      7月12日晚，中海油下屬的香港和紐約上市公司中國海洋石油發布公告稱，7月12日凌晨一點半，位于渤海灣的自營油田綏中36-1油田中心平臺中控系統發生設備故障，全油田生產關斷，流程泄壓火炬頭排出的氣體瞬時帶出原油落海。初步估算，漏油量大致為0.1-0.15方，形成約1平方公里油膜。事件發生后，負責生產和管理的中海油天津分公司迅速啟動應急程序，及時切斷了漏油源，并立即對海面油膜進行處理。目前，設備故障已排除。

      一位此前在中海油就職的人士在接受證券時報記者采訪時稱，此前中海油也發生過一些小事故，而且渤海所產的石油油品不理想，因而公司希望進一步開發油品更好的東海和南海的石油。但近期相關重大事故的相繼發生，將可能延遲其“深海大慶”目標的實現。(