隨著化石能源稀缺問題日益凸顯和環境保護要求的逐漸提升，以化石能源消耗為主的汽車市場，近幾年也掀起了一股新能源風潮，各種類型的新能源汽車紛紛亮相，為汽車市場推開了一扇新窗。

   　美國：2015年將有100萬輛充電式混合動力車上路

　   美國在新能源汽車技術研發和政策支持上一直走在世界前列。從1988年提出《替代機動車燃料法案》開始，一直到奧巴馬總統上任后，美國通過制定嚴格的汽車排放標準和一系列新能源汽車利好政策，推動汽車產品朝著小型化和低能耗方向發展。近期，美國開始實施總額為48億美元的電池、電動車研發與產業化計劃，提出到2015年普及100萬輛插電式電動汽車。

　   為支持新能源汽車快速發展，2009年4月，奧巴馬表示，聯邦政府將購買由美國三大汽車廠商制造的1.76萬輛包括新能源汽車在內的節能汽車，體現美國政府對新能源汽車的大力支持。另有預計到2012年美國聯邦政府購車中一半是充電式混合動力汽車或純電動汽車，到2015年美國本土將有100萬輛混合動力汽車投入使用。這一攬子計劃形成了美國新能源汽車產業化和市場化的第一推動力。

   　除政府采購外，為鼓勵本國消費者購買電動汽車，美國政府還提供了高額稅收抵免。2009年7月1日，美國政府提出了“汽車折價退款機制”，計劃在一年內，為以舊換新的消費者提供總額達10億美元的補貼。

　   日本：2020年前電動車一次充電續駛里程將增加3倍

  　 目前，日本混合動力車銷量已居轎車單車型銷量首位，同時還有2.2萬輛電動汽車和插電式混合動力車在11個城市進行推廣示范。日本混合動力車已基本實現產業化，豐田、本田、日產等企業的混合動力車不僅在國內熱銷，在國際市場的地位也舉足輕重。

   　作為能源稀缺國家，日本非常重視燃料電池和生物燃料等技術的開發。為攻克電池方面的關鍵性技術，日本已建立了開發高性能電動汽車動力蓄電池的產業聯盟，共同實施“革新型蓄電池尖端科學基礎研究專項”。日本政府計劃在7年內對此項目投入210億日元。通過開發高性能電動汽車動力蓄電池，日本計劃在2020年前將電動車一次充電的續駛里程增加3倍以上。

  　 按照日本的新能源汽車普及戰略，到2020年，日本新能源汽車保有量約為1350萬輛，占汽車保有總量的19%。這一比例還將繼續上升，2040年有望達到50%左右。

   　中國：2020年各類電動汽車保有量將達千萬輛級別

   　與國外新能源汽車行業發展的情況類似，我國新能源汽車行業也是依靠政府支持起步的。2001年“863計劃電動汽車重大科技專項”啟動以來，我國新能源汽車行業逐步走過了研發培育階段和產業培育初期階段，目前正處于產業培育階段的中后期。

   　2007年出臺的《新能源汽車生產準入管理規則》，將新能源汽車納入國家公告程序，更是為新能源汽車由科研走向市場奠定了基礎。2009年1月，國務院常務會議審議并原則性通過了《汽車產業調整振興規劃》，提出要實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及關鍵零部件產業化。中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

 　  近期，在第十四屆科博會中國節能與新能源汽車產業發展峰會上，中國汽車工程學會副秘書長張進華表示，我國目前以發展節能汽車作為汽車產業的過渡戰略，以發展新能源汽車作為轉型戰略，通過雙戰略并行推進，實現汽車產業可持續發展。在新能源汽車發展上，我國推行“三步走”路線，第一步是在大城市公共服務領域進行相關車型的示范，第二步是大力發展新能源城市客車、各種混合動力汽車及小型電動汽車，第三步是研發高檔插電式混合動力汽車、可充電式電動汽車及氫燃料電池汽車等。

   　據張進華介紹，我國電動汽車的發展路線分為萬輛級、百萬輛級和千萬輛級3個臺階。其中，百萬輛級的目標是，到2015年，在示范城市帶動下，電動汽車保有量達百萬輛級。千萬輛級的目標是，到2020年，通過不斷推出電動汽車新產品，同時進行相關技術驗證、商業模式探討，推進電動汽車產業化，使各類電動汽車保有量達到千萬輛級別。

　   通過各國新能源汽車發展規劃和相關政策上的大力扶持，不難看出在未來5年到10年內，新能源汽車行業將得到快速發展，關鍵技術日趨成熟，汽車的安全性和穩定性也將逐步提高。讓我們共同期待新能源汽車再次掀起汽車工業革命發展的高潮。