日本地震對全球汽車產業的影響卻在不斷加劇。由于關鍵零部件如電腦芯片的短缺，二、三甚至四級零部件供應商受到重創等原因，日本本土汽車公司復產艱難，其他跨國汽車廠商也紛紛減產。

  　 日本地震后，受災害直接或間接損害，以及后續電力短缺影響，日本進口汽車零部件供應不足，致使全球日系汽車企業產量下調。我國作為汽車生產和消費大國，對于日本進口零部件的需求較大，豐田、本田、日產3家日系汽車企業，均是我國汽車市場的重要力量，以這3家企業為代表的日系車在我國市場的占有率達近20%。日系車的減產，2個多月來對我國汽車產業鏈造成的影響越發明顯。

   　目前國內日系品牌汽車的國產化率在60%～70%之間，但仍有一些配件需要從日本進口。中國汽車工業協會常務副會長董揚告訴記者，根據中汽協掌握的情況，有些零部件已經出現了供應危機。

   　日本地震造成的日系車企減產，材料市場也難逃其害。作為產業鏈下游的鋼材企業，受汽車行業增速放緩因素影響，經營形勢嚴峻。寶鋼占據國內汽車鋼市場50%以上份額，因此受到的影響也相對較大，5月，寶鋼已將每噸冷軋鋼價格下調300元。

　   日前，豐田汽車公司宣布將從7月起逐步恢復生產，到11-12月時恢復到正常生產水平。本田，雖然基本上所有的工廠以及所有的生產線都完成了修復和恢復的工作，但一些零部件的供應還存在問題，比如電腦芯片。目前，Honda在國內的生產能夠滿足一半左右的生產負荷，本田通過調節一些庫存零部件來維持生產。

　   綜合評估零部件供應之后，中國的各整車工廠6月上旬之后將依次恢復到正常生產水平。”豐田中國發言人牛煜表示。

 　  J.D.Power亞太區市場預測總監曾志凌認為，“雖然廠家可以恢復工廠生產，但是不可能完全恢復。比如原先兩班生產共23個小時，現在兩班生產可能只有16個小時，也只是恢復了七成的產能。”

 　  在豐田中國工廠6月份有可能恢復生產同時，豐田北美、澳大利亞、歐洲、泰國等全球其他工廠產能也將于6月恢復正常。

　   本田汽車日前也表示，其零部件供應正在加速恢復。