美眾議院兩黨代表最近提出了《2011電力驅(qū)動機(jī)動車部署法案》，這一法案的推出會讓美國各地競爭成為電動車推廣的試點(diǎn)地區(qū)。十個入選的地區(qū)中，每個地區(qū)最高可以獲得3億美元的資助，用來進(jìn)行電動車的生產(chǎn)，規(guī)劃和試點(diǎn)。這一法案還為消費(fèi)者提供了購買電動車的激勵機(jī)制，促進(jìn)充電設(shè)施的更新以適應(yīng)電動車使用，提供充電設(shè)備安裝服務(wù)和鼓勵電動車部件的國產(chǎn)化。

　　美國國會兩黨正在考慮在美國的十個社區(qū)投入40億美元，生產(chǎn)、發(fā)展和推廣電動汽車。在美國經(jīng)濟(jì)還沒有穩(wěn)定的前提下，這樣大手筆的投資，是利還是弊？

　　法案認(rèn)識到電動車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施問題的復(fù)雜性，要求在不同區(qū)域采取靈活性和可適應(yīng)性的手段。伊利諾伊州共和黨議員、眾議院科學(xué)、空間技術(shù)委員會成員朱迪.比格特（Judy Biggert）說：“如果我們要停止對昂貴的進(jìn)口石油的依賴，就必須有個跳躍性的改變。消費(fèi)者希望能享受到廉價的、不需要汽油的交通方式，同時還要能方便的找到充電站，這一法案把我們送上了電氣化的捷徑。”

　　比格特還說：“在我家鄉(xiāng)，阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們正在研發(fā)先進(jìn)的電動車電池技術(shù)，他們的研究在節(jié)能、就業(yè)和增強(qiáng)美國競爭力方面已經(jīng)取得了成果。”

　　這一法案中另外的10億美元是要為十個試點(diǎn)地區(qū)的前五萬名電動車購買者提供稅收以外的優(yōu)惠，包括每人2000美元的補(bǔ)貼。此外，安裝了電動車充電設(shè)備的個人或企業(yè)也會在稅收方面享受優(yōu)惠。最后，法案還為電動車技術(shù)的發(fā)展、推廣和電動車的生產(chǎn)提供了相應(yīng)的激勵機(jī)制，這些激勵機(jī)制包括為不在試點(diǎn)之列的地區(qū)提供少量的經(jīng)費(fèi)。

　　麻省民主黨議員，眾議院自然資源委員會成員和眾議院能源商務(wù)委員會成員艾德.馬奇（Ed Markey）說：“法案有助于美國脫離對進(jìn)口石油的依賴，能提供綜合的策略，讓美國購買電動車的消費(fèi)者使用源自風(fēng)電場的電能。”

　　加州民主黨議員、眾議院科學(xué)、空間技術(shù)委員會成員杰瑞.馬克內(nèi)尼（Jerry McNerney）說：“美國到了向清潔、安全能源發(fā)展的時候了，電動車會幫美國達(dá)到這樣的效果。在高失業(yè)率時期，這能為美國創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，而且，現(xiàn)在為這一新機(jī)遇打基礎(chǔ)很重要。”

　　加州民主黨議員、眾議院能源和商業(yè)委員會成員安娜.艾舒（Anna Eshoo）說：“隨著汽油價格上漲，我們必須放棄對石油的依賴，尋找新的途徑給機(jī)動車以動力。”

　　電氣化聯(lián)盟的商業(yè)精英和國家安全專家認(rèn)為這一法案是對他們建議的反饋。Enterprise汽車租賃公司總裁、電氣化聯(lián)盟成員安迪.泰勒（Andy Taylor）說：“交通工具正處在轉(zhuǎn)型期，我們要引入自由的市場機(jī)制，消除對石油依賴的危機(jī)。如今，汽車已經(jīng)不需要完全依賴石油了，最終我們應(yīng)該也能控制化石燃料的使用。”