零部件短缺至少持續到下季，在華合資車企影響5月初見頂

      日本三大車企

      豐田

      4月18日到4月27日，豐田位于日本的全部工廠恢復生產，預計生產率將維持在50%左右。

      豐田將按計劃在4月28日至5月9日的“黃金周”假期期間停產。

      本田

      4月11日起，本田全部整

      車工廠已復工。本田零部件供應商在4月4日已經恢復生產，但產量還只有以前的一半。

      日產

      日產汽車位于日本境內的所有裝配工廠3月24日恢復汽車生產，但生產也只能恢復到平時的五成左右，日產供應商還沒能恢復正常供應。

      最新動態

      “現在國內的合資企業還有零部件庫存，但由于日本零部件生產受到影響，短期內國內的整車生產也有一定的影響?！弊蛉眨咎镏袊嚓P負責人告訴早報記者，本田在華合資企業的生產已經受到影響。

      “現在買RAV4比半個月前少了五六千元，買進口車不僅沒有優惠，而且要加買一兩萬元的裝潢才可以呢。”滬上某一汽豐田4S店的相關負責人表示，雖然單車利潤上去了，但由于銷量上不去，對今年全年的形勢感到擔憂。

      全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為，預計5月份，日本大地震對中國汽車工業的影響將達到最大。

      日本三大車企產能減半

      4月12日，正值日本強震和海嘯發生一個月之際，日本政府再次調高了核事故等級，將福島第一核電站事故等級最終定為最高級7級。與此同時，余震不斷發生，這讓剛剛恢復生產的日本汽車業乃至全球汽車工業被重新籠罩在陰霾之下。

      4月15日，全球第一大汽車生產商日本豐田汽車宣布，其日本的工廠在5月初假期過后將繼續開工，產量僅為原計劃一半的局面至少要持續到6月3日，6月3日以后的生產計劃將根據零部件的供應情況來確定。

      此前的4月8日，豐田汽車剛剛宣布，從4月18日到4月27日，位于日本的全部工廠恢復生產，但因地震后許多零部件供應商受到影響，預計生產率將維持在50%左右。該公司將按計劃在4月28日至5月9日的“黃金周”假期期間停產。

      豐田美國公司銷售總監鮑勃·卡特（BobCarter）表示：“豐田的新車產出將嚴重放緩，目前我們無法確定5月份至7月份的生產狀況，因此，今年夏天的新車供應將面臨極大的困難?！?/p>

      本田的產能也僅恢復了一半。本田中國相關負責人稱，日本的零部件供應商在4月4日已經恢復生產，但產量只有以前的一半。4月11日起，本田全部整車工廠復工。日產和鈴木也從4月11日起陸續恢復各工廠的生產。（日產汽車位于日本境內的所有裝配工廠3月24日恢復汽車生產。）但三家車企均表示，即便全線復工，受部分零部件供應瓶頸制約，生產也只能恢復到平時的五成左右。

       “現在日產在日本的工廠已經可以生產了，但是我們的供應商還沒有恢復正常供應。”日產中國公關部總監沈莉說。

      據日本內閣府的數據，日本3月份汽車銷量較上年同期下降37.2%。

      “微處理器”供應鏈危機

      在重災區日本東北部，有500多家零部件企業受到地震和海嘯的影響，電子元器件和樹脂產品等供應中斷，日本汽車工業受到供應鏈斷裂的打擊尤為沉重。

      以汽車電子控制系統不可或缺的微處理器為例，全球第五大芯片制造商日本瑞薩電子在全球的市場占有率超過30%。該公司位于茨城縣那珂市（Naka）的微處理器主力工廠在地震中受災，預計7月份部分復工。據德意志證券估算，全球有五分之一的汽車制造依賴該工廠供應零件。日本經濟產業省3月末一項調查顯示，如果這一工廠停產一個半月，全球汽車業可能損失6.5萬億日元（約合766億美元）。

      日本各大汽車公司已派出150名員工馳援瑞薩科技。有家大汽車公司告訴日本媒體，如果有足夠的住人地方，公司愿意派出1000人支援那家微處理器工廠盡快恢復生產。

      如今一輛汽車可能由3萬個零部件組成，其中的70%~80%要分別由數百家生產商提供。缺少一個螺栓就會導致裝配線停產，令汽車產業出名的實時生產流程（just-in-time）出現連鎖反應。

      豐田公司4月8日表示，現階段，供應仍有困難的零部件已從大約500種減少到150種，但一些關鍵零部件全面恢復供應為時尚早。

      汽車行業分析人士指出，今后一段時期，除零部件供應瓶頸外，電力短缺也將限制日本汽車廠商發揮產能。此外，運輸燃料不足以及核危機令接近福島受損核電廠的供應廠家成為禁區的困擾，如日產汽車的一家發動機工廠。

      3月25日，美國供應鏈調查公司IHS發布調查數據稱，由于日本企業生產銳減，從日本進口的零件無法按時交貨，預計世界范圍內汽車生產量到3月底減產60萬輛。如果日本企業生產無法盡快恢復正常，地震兩個月后，世界范圍內汽車生產量可能下降30%之多。

      在華合資企業5月初

      影響達到最大

      受零部件、電子元器件和樹脂產品短缺的影響，日本車企在海外的工廠同樣面臨減產。

      豐田在北美的零部件本地采購率約為85%，其他15%的重要零部件主要由日本國內生產。對于這部分零部件，北美工廠只能依靠庫存和震前出廠產品。即便日本國內零部件供應恢復，從日本運往美國，物流時間需要20天。震后，豐田北美工廠已經取消了加班，生產時間也已縮短。

      業內專家預計，從地震發生的3月11日到4月25日，豐田在北美的產量預計減少3.5萬輛以上。去年，豐田在北美生產140萬輛汽車，占其在美國市場銷量的大約七成。

      市場調研機構IHS分析師武谷匡城認為，包括豐田在內，日系汽車廠家在北美恢復正常量產，最快也要到今年8、9月份。2010年，日系汽車在北美共銷售500萬輛，業界分析人士稱，今年可能減少70萬至80萬輛。

      日本零部件供應商的停產同樣波及到了中國車企。首當其沖的是日系合資車企。

      本田中國相關負責人表示，由于日本進口零部件才復產，目前中國兩家合資企業東風本田和廣汽本田只能靠庫存來維持生產，短期內的產能也受到了一定的影響?！坝捎诹悴考膸齑媲闆r，目前合資企業已經暫停工作日及休息日的加班?！?/p>

      4月18日，廣州汽車集團股份有限公司（2238.HK）總經理曾慶洪在上海說，旗下日系合資廠5月的產量還不確定。

      “東風日產的天籟因為受日本零部件供應的影響，產能有所減少，對我們也造成了一定的影響?！弊蛉眨蚺琶笆囊患伊悴考潭麻L接受采訪時表示。3月26日，新華社曾報道，東風汽車有限公司旗下的東風日產乘用車公司目前大幅減產，襄樊工廠3月26日安排的生產計劃已不及平時的三分之一，陷入半停產狀態。滬上某東風日產經銷商老總向記者反映，現在向廠家訂貨很難，很多車都訂不到，自己的庫存一直在下降。

      按東風汽車公司總經理助理任勇4月18日告訴媒體的說法，“最緊張時候已經過去了?！?/p>

      由于整車產能下降，上游其他零部件供應商也受到了影響。浙江嘉興市秀洲區招商局外經外貿科一位不愿具名的女士告訴早報記者，由于日本車企和國內日系車合資企業產量都有減少，該區為這些企業配套的敏橋、敏勝兩家汽車零部件公司的銷量也受到了影響。據介紹，這兩家企業每年大約20%的產品是直接銷往日本市場與各大車企配套的，地震直接影響了敏橋、敏勝的來料加工和生產銷售，部分車型部件已經出現減產。

      據了解，雖然在華的日系車合資企業都稱自己的國產化率達到了90%，但是，一輛車幾萬個零部件缺一不可。本田中國相關負責人告訴記者，供貨量受影響的主要是電子類零部件。

      中國汽車上的很多電子和汽車零部件從日本采購。有一種元器件或零部件供應減少或暫停，整車企業就要減、停產。據悉，目前，國內日系車合資企業都已經減產。

      實際上，早報記者掌握的產銷數據顯示，與去年同期相比，日系合資車企的產量3月份開始下降，如一汽豐田3月份的產量比去年同期下降了4.5%，僅為50301輛。其中RAV4的銷量同比下降了5.1%，皇冠下降了45%。廣汽豐田3月份的產量同比下降了12%，其中雅力士產量同比下降了約40%，凱美瑞2.4同比下降了33%。東風本田思域1.8MT同比下降了52%。

      全國乘用車信息聯席會預計，3月份廠家有一定的庫存，生產所受的影響不大，4月份日系合資企業普遍下調排產計劃，新產品投放也會延期，估計5月初的影響會達到最大，使二季度乘用車市場負增長的可能性增大。

      多數日系車漲價

      產能的減少直接導致車價上漲。上海閘北區某一汽豐田經銷商負責人告訴早報記者，在一汽豐田經銷商網絡銷售的普拉多、陸地巡洋艦等進口車現在幾乎沒有現車可賣了，而何時能到貨目前廠家表示沒有時間表?！皟蓚€月前，多數進口車也都是有優惠的，現在別說優惠了，不加價也要購買一兩萬元的裝潢才會把車賣給你?！鄙鲜鼋涗N商表示。

      據介紹，在國產車方面，廠家明確5月份給經銷商的配車量將比原來減少20%，預計6月份將減少更多。這也導致車價水漲船高，幾乎所有的車優惠幅度都比原來有所減少，其中RAV4比半個月前減少了五六千元優惠。“現在不像以前，經銷商處車的品種和顏色都沒有以前全了，只有一些常規車了?！彼f。

      一汽馬自達汽車銷售公司副總經理于洪江透露，馬自達睿翼紫晶檀色車即將在5月停產，再生產日期待定。該車的油漆當中所用的珠光粉產地在核電廠30公里內，因此無法繼續供應國內。隨著日本政府提升核事故等級，擴大撤離區域，業內人士擔憂，類似的影響將更多。

      一家雷克薩斯的經銷商業務員告訴記者，預計雷克薩斯在3個月內都沒有新的車源供應。一方面是日本的產能受到影響，另一方面，在地震前沒有運出港的車，消費者擔心輻射影響而不愿購買。目前國內的雷克薩斯都比地震前的價格上漲了3～5個百分點。

      “現在連我們這種價格最穩定的經銷商也漲價了?！绷硪患椅挥谏虾Ｆ胀訁^的雷克薩斯經銷商業務員表示，現在很多車都斷貨了，留下的庫存顏色型號都不全了，經銷商也舍不得低價賣了。