國際原油價格已經站在100美元之上，市場對成品油的漲價預期空前強烈，甚至影響到出租車收費。

      南京市出租車將在現有運價基礎上再度加收1元燃油附加費，正式邁入“加收2元”時代。而北京市經濟信息中心發布《近期油品價格走勢對我國和本市的影響》報告則建議，出租車起步價提高一元。

      3月22日，又到了成品油調價窗口打開的日子。截至目前，國際油價三地原油加權均價變化率超過10%，成品油是否調價最終還是要看發改委權衡各影響面的結果。

      進入3月以來，伴隨著中東及北非緊張局勢的加重，歐美原油雙雙沖上100美元/桶，從而帶動三地原油變化率一路沖高，在本輪計價周期第7日便已突破4%，截至3月18日收盤，據卓創資訊監測，辛塔、迪拜和布倫特三地原油變化率已經漲至11.34%，國內迅速形成新的上調預期。

      根據國內現行成品油定價機制，3月22日本輪計價周期即將期滿，發改委調整國內成品油價格的窗口即將打開。

      華北、西北地區主營單位油價已經出現上漲局面。自去年四季度柴油荒以來，國內主營柴油價格便推漲至國家規定的當地最高零售限價。而2月20日國家調價之后，主營汽油價格也隨同柴油推漲到了最高限價，因此臨近調價窗口打開之時，市場貿易商看漲情緒十分濃重。

      卓創研究員分析，盡管調價窗口已經打開，但是市場上利好利空條件交織，發改委調價仍需考慮較多問題。

      支撐調價因素：一是利比亞事件升級，國際原油價位高企，持續在100美元上方震蕩盤整；二是“22+4%”調價條件即將滿足，并且變化率漲幅較大；三是我國原油對外依存度已高達56%，油價上漲引發輸入型通脹，若不及時調價國內煉油企業虧損將進一步擴大，煉油積極性將大幅下滑，國內資源緊張局面或將加重。

      不過國內目前也存在較充分的抑制調價因素：一是居民物價水平居高不下，油價過高會繼續增加生活成本；二是三四月份國內將迎來農業用油高峰，上調油價會增加農民成本。

      此外，央行上周五公布，將于3月25日上調存款準備金0.5個百分點，倘若發改委此時上調成品油零售價格，市場流動資金的減少將進一步縮減貿易商油品操作，國內目前疲軟的市場行情或將得以延續。

      而且，據國家發改委的最新消息，目前，成品油庫存保持較高水平。2月底成品油庫存較年初增加394萬噸，其中柴油增加370萬噸。

      中國加油站網主編黃順敬表示，考慮到隨后日本地震后重建會導致石油需求增加，國際油價存在上漲動力，政府此次不調價隨后面臨的調價壓力將更大。