2月25日，A股再次暴跌6%，再現千股跌停，空頭似乎席卷了全球經濟。同樣，國際原油在沙特伊朗的瘋狂不控產下，國際油價現在依舊漂浮在30美元左右掙扎。而隨著國際油價的下跌，曾經風光無限的產油國委內瑞拉，如今日子卻是苦不堪言，隨后非洲最大產油國也開始“倒下”。對于原油經濟十分依賴的國家開始深深被國際油價“深套”。
日本是一個資源匱乏的國家，近90％的資源依賴進口。上個世紀70年代的兩次石油危機讓日本痛下決心，力做世界超級節能大國。
日本重新制定了能源戰略，對外尋求穩定的能源供給，國內則節能與開發新能源并舉。每年，日本政府都要對企業的節能產品進行評估，把行業內最節能的產品寫入節能狀況報告加以宣傳推廣，并設有一系列政府獎來鼓勵那些最優秀的節能技術和產品以及主導研發的企業。這種推動節能技術的做法被專家稱為“領跑者”。日本的大企業在“領跑者”政策的激勵下，都把節能放在了企業發展計劃的重要位置。生產領域的節能技術已非常成熟。
最近幾年，節能技術越來越貼近日本人的生活。目前，日本有1萬家24小時便利店，冰柜、冷藏柜和空調是必不可少的設備。2002年，大金工業公司開發了一種名為“便利店包”的能源控制系統。運行時，系統會回收冰柜和冷藏室釋放的熱能供給空調吹暖風。一年下來，能把電耗降低一半。
在所有公共交通工具中，有軌交通工具由于摩擦力小、不會堵車等特點最受日本人的青睞，電車（包括普通有軌電車和新干線）是有軌交通工具的主要組成部分。從上個世紀90年代開始，日本某公司開始引進“電力回送剎車”裝置。目前大約有87％的電車（75％的新干線）在應用這種系統，比過去的車型節省了30％的電力。同時，在日本本田豐田車系列也是因其車身輕經濟節能而在汽車市場脫穎而出。目前，日本正在能源利用方法上下功夫，研究能源的重復利用和綜合利用。
對于國際原油的依賴而言，石油可以讓一個國家經濟致富，也可以讓一個國家經濟走向衰敗。而日本的節能與新能源的開發讓其在擺脫國際能源依賴與束縛上率先走在了第一步。
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