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在我國，工程機械行業已然是真正的耗能大戶。自哥本哈根會議后，美國和歐洲共同體統一了思想，以后的非工程機械車輛，從2014年1月1日開始，強制采用Tier4標準，而我國目前實行的還是Tier1標準，因此，工程機械行業的節能減排任務更加艱巨。
　　十二五開局之年，各行各業有關環保的問題此起彼伏，工程機械行業也不例外。2011年初，工程機械行業的產品線的拓展非常迅速，不僅是大中型企業的產能擴張明顯，小型企業也出現了跟風潮，由此帶來的可能是低端產能過剩的狀況。盡管現階段有關工程機械的環保問題并沒有反映在市場上，但是由于行業本身的特性，其環保性能的消化也需要一定的調整時間。
　　兩個方面分析，一是節能，無論是鋼材的利用，還是對能耗的需求，在能源日益緊缺與鋼鐵價格持續攀升的情況下，工程機械行業的發展都面臨一定的瓶頸。另一方面就是減排，十二五期間征收碳稅是大概率事件，不論是否涉及到工程機械行業，對行業的發展都是一大挑戰。由于國內行業本身的技術沉淀并不厚實，自主創新能力匱乏，因此，節能改造更存在技術上的漏洞。
　　目前工程機械企業節能減排面臨許多問題，由于行業的特殊性，節能減排需要大量資金及技術上的支持，但是目前大型企業不愿出，小型企業拿不出資金進行節能減排。如果實行強制淘汰，不能達標的產品將會徹底失去市場。未來需經過法律手段強制淘汰，促使工程機械企業加大創新力度，突破技術瓶頸。使高耗能產品得到更新替換。
　　對工程機械產業而言，二手設備的回收利用也是資源利用的一大市場空間。能夠把節能減排融入到包括生產、使用、回收在內的所有環節，將能極大提高環保工作的效率，所產生的效益遠遠高于單一環節的高成本投入，同時，也有助于整個行業的結構調整與升級。隨著產業標準的提升，企業未來面臨的環保挑戰將越來越大，未來環保標準或將成為中小企業發展的限制性因素。

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