2010年1800萬輛的汽車產銷量使我國繼續蟬聯世界汽車銷量第一。從2011年起，我國汽車業將開始實施第十二個五年發展規劃，總體目標著重強調我國要由汽車大國向汽車強國轉變。

      新的汽車產業政策將會大力促進汽車產業實現自主創新戰略，提高自主創新能力，加快培育自主品牌，積極推進傳統能源汽車的節能減排，妥善解決因汽車產業快速發展所產生的能源、交通、環境等問題，力爭到2020年，初步把我國建設成為汽車產業的強國。

      汽車大國到汽車強國的轉變是整體戰略的變革。對于汽車產業這種戰略性變革來說，起著關鍵作用的就是零部件產業。然而由于特殊的歷史原因，使得我國汽車產業養成了長期以來“重整輕零”的觀念。雖然短期內催生了一個繁榮的整車市場，但卻為今天汽車產業的“求質”變革埋下了很大的隱患。

      眾所周知，相對于整車，零部件投入的周期更長、資金門檻更高、經營風險也更大，時至今日，我國汽車零部件核心技術缺乏的困境依然明顯存在。據統計，在我國汽車電子、發動機、變速器等關鍵領域，外資控制的市場份額已高達90%，而國內汽車零部件企業卻大多集中在技術含量少、利潤水平低的低端領域，價格幾乎成為了我國企業唯一的競爭手段。這樣，零部件產業逐漸成為我國汽車產業中一道邁不過去的坎，嚴重制約著我國汽車強國戰略的實施。 

      缺少零部件產業的強有力支持，汽車強國的美夢也會是一個“烏托邦式”的幻想。為了真正實現汽車強國的偉大戰略，一些企業已開始大力加強對汽車零部件核心技術的研發力度。以亞洲最大的清潔型乘用柴油機制造商歐意德動力集團為例，他們率先在清潔柴油動力總成領域實現破局，展現了自主品牌核心技術突破的決心。據了解，歐意德集團先后與意大利VM公司、德國博世公司、意大利霍尼韋爾等業界頂級企業合作，通過技術引進、吸收和再創新，開發出國產第一款達到歐Ⅴ排放標準的乘用柴油機，升功率達到國際領先的55KW/L,樹立了中國柴油機技術的新標桿。在變速器方面，歐意德集團與自動變速器世界第一品牌ZF公司深入合作，通過使用電子控制換檔系統，使汽車擁有更大的扭矩適應范圍。與此同時，歐意德集團還計劃開發出世界領先的6HP21系列6速自動變速器，使汽車擁有反應更加迅捷的電控換檔系統和更少的功率和扭矩損失。

      相信，在不久的未來，通過以歐意德集團為代表的一些國內零部件企業的努力，汽車零部件核心技術缺乏的這道坎也不在難以跨過；汽車強國的夢想也終將成為現實。