截至2010年10月，陜西重型汽車有限公司累計銷售超過9萬輛重型卡車，距年初制定的10萬輛的目標僅一步之遙。很快，陜西重汽就將繼一汽解放、東風商用車和中國重汽之后，成為國內第4個年產銷突破10萬輛的重卡企業。在穩固行業第二集團領先位置的同時，縮短了與第一集團的距離。

　　能夠取得這樣的成績，與銷售、服務、配套等多方面因素密不可分。但最重要也是最根本的一點還在于陜西重汽產品所表現出來的綜合品質贏得了用戶青睞。尤其是2009年底推出的經過全新設計優化升級的德龍F3000系列重卡，在技術設計人員的辛勤努力和惠普工作站的鼎力支持下，無論是外形還是內飾，都少了一份德國曼F2000原型駕駛室的影子，更多地增加了自己的特色。在經過幾年的歷練之后，陜西重汽完成了從最初引進模仿到如今自主創新的轉變，走出了一條有自己特色的自主設計之路。

自主設計從引進消化吸收開始

　　作為國內主流重型卡車技術--斯太爾重卡技術擁有者之一，陜西重汽并沒有把自己局限在斯太爾技術之內，一直尋求一種差異化的競爭方式來應對當時國內同質化比較嚴重的局面。但是面對國內重卡市場的一日千里、時不待我的發展速度，如果花費幾年的時間開發一款全新的車型，很有可能出現新車型還未被市場接受、陜西重汽就將面臨被市場淘汰的局面。

　　在衡量對比之后，陜西重汽選擇了在2003年直接引進世界著名重型卡車制造企業德國曼F2000駕駛室及相關技術。這樣一來，不但迅速提升了自身產品的競爭力，同時也讓陜西重汽躋身國內重卡行業的前列。更為重要的是讓陜西重汽有了“站在巨人肩膀上看世界”的機會，看清了國內重卡設計制造水平與世界先進水平之間的差距和單純依賴技術引進并不能保持企業持續的競爭力，最終還是要落到自主創新之上。

　　基于這種認識，陜西重汽在消化吸收德國曼F2000技術的基礎上自主創新設計了全新的德龍F3000系列重卡。據陜西重汽商用車研究所的一位負責人介紹，德龍F3000不僅對德國曼F2000的外型進行了相當大的改進，讓整車更顯得大氣磅礴，還對車輛整體的安全性，以及駕駛室內的功能性與舒適性上進行了更加符合國內駕駛員身材和習慣的人性化設計。例如在儀表盤增加了相關的控制技術，提升了座椅和臥鋪的舒適性等等。這些細致的改變最終得到了用戶的認可，也為陜西重汽2010年順利完成10萬輛的目標打下了堅實的產品基礎。

惠普工作站助力陜西重汽自主設計

　　“工欲善其事，必先利其器。”在德龍F3000的整個設計升級過程中，全球最大的IT廠商惠普為陜西重汽提供的專業圖形工作站也起到了非常關鍵的作用。

　　商用車研究所的負責人表示：為了提高商用車研究院的自主設計能力，陜西重汽很早就開始采用惠普專業設計工作站，從最早xw4400型到如今最新型的Z800工作站，來承擔整車龐大的設計工作，提高整車研制開發的效率。尤其最新引進的最高配置的惠普Z800工作站表現格外突出。

　　那么，惠普Z800工作站的引進究竟為陜西重汽設計工作帶來哪些改進呢？

　　據相關負責人透露，首先是效率的提升。以前設計工作大都還依靠手工繪圖和通過查閱技術標準手冊來進行，一個設計可能要幾天才能完成。但是引入電腦和CAD設計軟件之后就不一樣了，同樣工作可能不到一天的時間就可以完成，效率的提升顯而易見。不過，隨著設計工作越來越細化、車輛整體匹配精度越來越高，對于電腦硬件和設計軟件的要求也越來越高。尤其是在2009年采購的惠普Z800工作站，讓工作效率有了更大的提升。以往打開一個整車模型設計文件，由于數據量很大，可能需要15 分鐘，而換成惠普Z800工作站之后，3分鐘就可以完成；還有，以往對底盤進行有限元分析時，通常都需要連續工作48個小時，稍有不慎就會導致死機。但是換成惠普Z800工作站之后，其采用的英特爾？至強？處理器以及大容量DDR3內存，大幅提升了工作站運行效率，只要不到2 小時就可以全面完成底盤的有限元分析過程。

　　效率的提升不僅縮短了整個設計的時間，也讓設計人員減少了因總是等待而產生的煩躁情緒，更好地投入到設計工作中。

　　其次是兼容性更強。整車設計工作細致而復雜，對于設計軟件種類的需求也比較多，像ProE、CAD、CAE等這些比較常用的軟件，而一些特殊部位的設計工作可能會涉及不太常用的軟件，這就對工作站的兼容性提出了很大的考驗。商用研究所的技術人員告訴記者：陜西重汽從一開始就是用惠普公司的工作站，使用這么多年來，幾乎從未出現過因兼容性問題而導致耽誤設計工作的，這讓他們感到非常滿意。

　　除此之外，惠普Z800工作站還具備很強升級擴展功能，可以根據客戶的需要通過升級處理器和芯片組，以及擴展內存等途徑來進一步提升工作站的性能，從而滿足整車設計的更高要求。

差距猶在、我輩仍需努力

　　雖然取得優異的成績，自主創新設計了頗受認可的德龍F3000系列重卡，同時又有世界頂級的惠普工作站的大力支持，但是，陜西重汽依然清醒地認識到自身與世界重卡先進水平之間的差距。相關負責人在接受記者采訪時表示：不說車輛的整體設計，單從外觀設計而言，國外在車輛的外形設計上整體感更強，整個外形的每一處都蘊含著相同的設計理念，這樣出來的產品自然、大氣、和諧。相比較而言，國內產品設計的整體感覺要差一些，不僅僅是陜西重汽存在這樣問題，國內其他重卡企業的產品也都存在相同的問題。

　　造成這種差距的原因很多，有設計人員本身能力上差距，但更為欠缺的是企業在產品開發理念方面的欠缺。而彌補這樣的差距是需要一代又一代工程師的經驗積累和勤奮努力。不過，這位負責人相信：選擇惠普工作站已經讓陜西重汽在硬件上趕上了世界先進重卡的設計水平，下一步只要提升自身設計經驗的積累，也將會在軟件上趕上世界重卡發展的步伐，讓陜西重汽的產品得到全球市場的認可。