針對國內電動汽車熱，眾多不同行業(yè)企業(yè)紛紛投資進入的亂象，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武今日在此間的一個論壇上呼吁，電動汽車的核心技術是動力電池技術，需要多產(chǎn)業(yè)、多學科加強合作，而不能單打獨斗。
付于武在2010中國電動汽車全產(chǎn)業(yè)盛典暨中國電動汽車產(chǎn)業(yè)論壇上表示，全球汽車界對發(fā)展電動汽車從來沒有像今天這樣統(tǒng)一，對發(fā)展電動汽車的創(chuàng)新從來沒有像今天這樣強烈。電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，同樣也沒有像今天這樣加快速度。純電動，插電式混合動力汽車已經(jīng)成為各國共同的選擇。
付于武說，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎取決于電池技術的提高，動力電池是電動汽車關鍵的、基礎性的核心技術。誰控制了電池，誰就控制了電動汽車。動力電池包括一個復雜的系統(tǒng)工程，包括單體電池，電池的模塊，動力蓄電池組，動力蓄電池包，動力蓄電池性，這是由材料學、物理學、電化學，電子控制系統(tǒng)等諸多學科系統(tǒng)集成、兼有傳統(tǒng)汽車和電驅動系統(tǒng)特殊的技術特征的一個產(chǎn)業(yè)。電動汽車的技術門檻比我們認識或者理解的要高得多，必須滿足高容量、低成本。動力電池的技術特征決定了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)必須與相關的產(chǎn)業(yè)密切合作，如果沒有合作，中國想要搶占電動汽車的制高點，是不可能的。
付于武指出，從國際上看，豐田汽車、日產(chǎn)汽車和松下電器，本田汽車和康泰公司，福特汽車與JCS公司，都在電動汽車方面進行跨產(chǎn)業(yè)的合作。中國的汽車產(chǎn)業(yè)也要加強跨產(chǎn)業(yè)跨學科的合作，還要開展國際合作。這樣才能實現(xiàn)以電動汽車為主體的新能源汽車跨越式發(fā)展。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號