麥格理集團（Macquarie Group Ltd）認為，由于巴西與澳大利亞兩國礦商提高了產量，中國鐵礦石進口額明年或將有所反彈。力拓集團10月曾表示雖然經濟擴張步調有所放緩，但需求增長仍有不錯的預期。
麥格理分析師Graeme Train昨日在鋼鐵指數會議上說：“鐵礦石海運供應的增長將會帶動鐵礦石消費的增長，而中國將首選從海運進口每一噸可能獲得的礦石，并用國產鐵礦石來彌補國內需求總量與鐵礦石海運供應總量直接的差額。”
據海關數據顯示，去年前10個月，中國鐵礦石進口總量跌落了2.2%降至5.033億噸。該機構指出這可能與中國政府控制投機炒房與節能減排等政策有關。力拓集團（Rio Tinto Group）10月表示，雖然經濟發展速度有所放緩，但鐵礦石需求增長依然強勁。
Graeme Train補充說，2011年，全球海路鐵礦石供應量或增長8.5%至11億噸，而中國2011年鐵礦石需求量或增長15%至7.12億噸，歐洲鐵礦石需求量則預期將下降5.4%。2010年中國以外的煉鋼企業已經開始復蘇，這將減少對中國鐵礦石的可供給總量。未來三年，中國國內礦產企業年產量將保持約3億至3.2億噸左右。
今年，力拓、必和必拓及淡水河谷為首的三大世界鐵礦石供應商放棄年度定價權，轉而采用季度定價制，這使得鐵礦石現貨價格上漲。一份倫敦出具的鋼鐵商業簡報預計，為此，中國煉鋼企業可能將比之前一個季度多支出4%至7%的原料費用。
據12月6日的鋼鐵指數（The Steel Index）顯示，天津62%純度鐵礦石現貨到港價今年已上漲了40%至$167.1/噸
Graeme Train稱，未來三年內，鐵礦石交易價格可能將在$130/噸至$150/噸之間徘徊。
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