根據昨天提請全國人大常委會首次審議的車船稅法草案，我國乘用車車船稅的計稅依據，將由現行統一計稅，調整為按發動機排氣量大小分檔計征。
　　財政部部長謝旭人在作車船稅法草案的說明時介紹，現行條例及實施細則規定，載客人數少于9人的小型客車的稅額幅度為360元至660元。豪華車和普通車都是相同的標準，“未能充分體現車船稅的財產稅性質和應有的調節功能”。
　　對此草案規定，目前占我國汽車總量72%左右的乘用車(載客少于9人的汽車)車船稅的稅負，按發動機排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結構性調整，具體如下：
　　——對占現有乘用車總量58%左右的排氣量在1．6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變。
　　——對占現有乘用車總量39%左右的排氣量為1．6升至2．5升的中等排量車，比現行360元至660元的稅額幅度適當調高。
　　——對占現有乘用車總量3%左右的排氣量為2．5升以上的較大和大排量車，比現行360元至660元的稅額幅度有較大提高。
　　此外，草案對載客9人以上的商用客車的稅額幅度略作提高。對貨車仍維持現行按自重每噸16元至120元的稅額幅度不變。為支持發展汽車甩掛運輸，對掛車由現行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。
　　草案還規定，對高能耗、高污染的車船，可以按國務院的規定加收車船稅。

　　監管

　　車船稅·未納稅車輛將不予登記
　　我國將進一步強化車船稅的征管手段，相關部門要協助稅務機關加強車船稅的征收管理。車船稅法草案規定，公安機關交通管理部門在辦理車輛相關登記和定期檢驗手續時，對未提交依法納稅或者免稅證明的車輛，不予登記，不發給檢驗合格標志。

　　市場

　　車船稅·1.4T車型近期或將“受寵”
　　車船稅法草案無疑將使準備購買小排量車的普通消費者受益。
　　“草案還未通過，所以目前市場總體交易量和交易車型變化還不大，但近兩天已開始受到關注和影響的是1.4T和2.5至3.0排量的車型，尤其是2.5排量車型，上周環比銷量已增長了1.78%。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示。
　　根據這樣的草案內容，顏景輝分析認為，草案通過之后，影響較大的應該是2.5左右排量的車型，對于準備購買3.0或4.0以上真正意義上大排量車型的車主不會有太大影響，年底不會出現大規模突擊購買大排量車的現象，但也許會出現突擊購買2.5至3.0排量車型的情況。此外，小排量車的銷售可能會比較火爆，尤其是1.0至1.6L之間帶“T”的車型或將格外受寵。比如一汽大眾速騰1.4T，這樣一來節能狀況比1.6L排量的使用自然進氣技術發動機的車型更具性價比，只是維修價格較高一些。 本報記者 孟環J147
　　養老保險繳費不足15年 不能一次性領取養老金
　　全國人大常委會昨天第四次審議的社會保險法草案進一步明確了社會養老保險的轉移接續辦法，參加基本養老保險的個人退休時累計繳費不足15年的，可以轉入新型農村社會養老保險或者城鎮居民社會養老保險。
　　社會保險法草案三次審議稿規定，參加養老保險的個人，達到法定退休年齡時累計繳費不足15年的，可以繳費至滿15年，按月領取基本養老金；也可以領取一次性養老保險待遇。
　　一些全國人大常委會委員、代表提出，養老保險的目的是保障退休人員的基本生活，一次性領取養老保險待遇起不到養老保障的作用，也不能體現社會公平，應當允許按照“多繳多得、少繳少得”的原則享受養老保險待遇。
　　人力資源和社會保障部經研究后提出，對于繳費不足15年的，可以采取轉入新型農村社會養老保險或者城鎮居民社會養老保險的辦法，解決其養老保障問題。