2010年巴黎國際車展2日向公眾敞開大門，來自20個國家的300多個品牌參展。其中，眾多展商都展示出自己最新研制的電動汽車。法國《費加羅報》預言，“巴黎國際車展將以推出新一代電動汽車而被載入史冊。”雷諾－日產集團總裁卡洛斯·戈恩也說，電動汽車“必將成功”。
　　不過，電動汽車的充電基礎設施與成本問題卻可能成為阻礙其快速發展的絆腳石。

　　充電設施建設剛剛展開

　　由于大多數電動汽車在一般行駛環境下一次最多能跑150公里左右，因而需要建立大量充電點、充電站。而目前這些基礎設施建設才剛剛開始，還面臨充電設備標準化和充電時間過長的問題。44歲的法國人迪迪埃·塔耶布瓦對電動汽車的看法很有代表性，他說：“在城市聚居區之外，我認為電動汽車完全不適用。比如我今早去里爾，以130公里時速不停歇兩個小時就到了。而開電動車，我必須要停下來充電，因此需要更多時間。目前來說，電動汽車充電基礎設施還未建立，購買這類車的人需要改變生活方式才能適應。”
　　對于充電基礎設施建設，法國政府計劃到2015年建設90萬個住宅區和工業區充電點，同時預計在公共道路上建設7．5萬個充電點，其中1．5萬個30分鐘即可充滿電。
　　根據今年4月簽署的一項協議，法國巴黎、波爾多、斯特拉斯堡等12個城市人口聚集區已在今年開始安裝充電設備。法國商貿與零售聯盟也在研究在商貿中心和停車場建立充電設施的可行性。另外，法國總統薩科齊在巴黎車展上表示，政府將為電動汽車基礎設施建設出資50％。法國電氣企業羅格朗和施耐德也分別為充電基礎設施建設提出了系統方案。
　　但在充電行業競爭中，標準化是一大問題。快速充電設施在法國國內就有雷諾的交流電和標致雪鐵龍的直流電兩大模式。歐洲的標準充電設施體系預計也要到2011年年底建成。

　　生產成本相對昂貴

　　電動汽車售價高于傳統發動機汽車的價格。標致宣布以每月499歐元出租電動汽車，五年所有費用約3萬歐元，如果直接購買售價可達3．5萬歐元。今年12月就可最先上市的標致iOn售價為3萬歐元左右，是標致107售價的3倍。即便是較為便宜的雷諾乘用車KangooExpress，扣除政府提供的5000歐元補貼后，在法國售價也要達到1．5萬歐元（不含稅）。而且，這些都不包括電池使用費用。
　　盡管售價相對高昂，但電動汽車的使用成本相對較低。法國電動汽車企業宣稱，電動汽車每百公里使用成本是1．5歐元，僅為同類傳統汽車的四分之一。但標致雪鐵龍承認，需要每年行駛2．5萬公里才能平衡購買成本，體現節省成本的優勢。
　　最新公布的民意調查結果顯示，近七成法國人準備購買電動汽車。不過，69％的受訪者表示，在電動汽車價格不會比普通汽車高出許多的情況下，他們才會選擇購買電動汽車。