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“十二五”汽車碳強度厘定:下降30%

時間:2010-09-25

來源:網絡轉載

導語:北京在全國率先啟動國V機動車是有原因的。隨著北京機動車已經突破450萬輛保有量,并且以每天1900輛的速度在增加。

      “十一”期間,北京的公交車將迎來一個微妙的變化。

   掛有9字頭的車牌,搭載國V排放發動機100輛綠色公交,將正式在北京行駛。隨后還有600多輛類似的車等待放行。

   北京在全國率先啟動國V機動車是有原因的。隨著北京機動車已經突破450萬輛保有量,并且以每天1900輛的速度在增加。目前,北京市機動車每年消耗燃油470萬噸,共排放二氧化碳1300多萬噸。

  “我們提出一個(應對辦法)是積極推行國五標準,這不是北京市能決定的,北京市只能向國家申請提前執行國五標準。”他在9月5日的2010中國汽車產業發展國際論壇上說。

   事實上,工信部和汽車工業協會正在加緊制定“十二五”汽車規劃,并修訂產業政策,相關的碳指標等將納入其中。

   中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚透露,“十二五”期間,普通汽車將全部轉換成節能型,同時還將大力發展新能源汽車。預計2015年,汽車總保有量比2010年能夠翻一番,但是燃油消耗量增加不超過50%,新車要降30%左右,碳強度排放將下降30%。

   目前已經制定的汽車“十二五”規劃,提出碳排放強度減少30%,主要是從整個行業的降耗角度而言的。

   中國汽車工業協會技術部專家林革指出,主要原因是,單個汽車的油耗差別比較大,很難確定哪個汽車品種的油耗要下降多少,所以確定一些碳排放強度下降的目標,是對整體行業而言的。

   2005年-2008年中國實施了第一階段乘用車油耗限制標準,乘用車百公里平均油耗從2002年的9.11升下降到2008年的8.13升。但乘用車單車油耗仍遠高于發達國家水平。

   比如目前中國乘用車100公里油耗為8.13L,日本乘用車100公里平均油耗為5.9L,平均油耗比中國低25%左右。

   為此,下一步中國整個汽車行業節能的力度將加大。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚透露,“十二五”期間,所有能節油的技術都要采取,要鼓勵節油、要鼓勵小型化,這樣,到2015年的時候,汽車“全換成節油車型,這樣可以減少5000萬噸燃油的消耗,減少二氧化碳排放9800萬噸。”

   而按照北京市環保局副局長杜少中的看法,簡單辦法是實施新的燃油標準,比如實施國四燃油標準,各種污染物排放比國三標準減少了50%。所有用車都用國四標準燃油,全部在京用車污染物排放總量減少15%到20%,“這對空氣質量的改善作用非常明顯。

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