近來，又聽到很多關(guān)注自主汽車的新聞、評(píng)論，雖然自主品牌這個(gè)話題是老生常談，自主創(chuàng)新也不是一日千里就能實(shí)現(xiàn)的。但是一些新的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)還是要引發(fā)我們新的反思。比如，目前汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國自主車企的大概也就是30%左右；車企“中考”，六成自主品牌“掛紅燈”；造自主品牌容易，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)自主”難；車市競爭出現(xiàn)新格局，自主品牌向上競爭，如果守不好這塊陣地貿(mào)然選擇出擊，很容易腹背受敵等等。

      知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于自主的只有30%？

　　中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長徐秉金說：“目前汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國自主車企的大概也就是30%左右?！毖酝庵?，就是大部分街上跑的車，知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是屬于合資品牌大企業(yè)。引申開來，又是汽車大國和汽車強(qiáng)國的矛盾。中國汽車市場的排名雖然居于世界第一，但非汽車強(qiáng)國。中國有兩大優(yōu)勢(shì)，一是很大的市場，二是非常便宜的資源，這兩大優(yōu)勢(shì)使中國成為一個(gè)汽車消費(fèi)和制造大國，卻成為不了汽車強(qiáng)國。車市表面的繁榮下卻暴露出急功近利的焦躁。

　　如果說在過去自主品牌孕育和發(fā)展初期還能用“市場換技術(shù)”，那么現(xiàn)在，伴隨著跨國汽車品牌即將對(duì)來的“換代”潮，靠引進(jìn)已不可能，技術(shù)創(chuàng)新是自主品牌的一道坎，我們已對(duì)跨國公司構(gòu)成了一點(diǎn)威脅，他們不會(huì)把核心技術(shù)賣給自主品牌，我們必須走自主創(chuàng)新之路。

　　造自主品牌容易 實(shí)現(xiàn)“技術(shù)自主”難

　　去年我國汽車產(chǎn)銷超過1360萬輛，今年可能是1600萬~1800萬輛。我們成為世界汽車產(chǎn)銷大國，是我們開放了市場，我們有人力資源、自然資源、生態(tài)資源和環(huán)境資源，為國外汽車品牌貢獻(xiàn)了低廉的成本源泉。相比國內(nèi)的市場和資源優(yōu)勢(shì)，國外有先進(jìn)的技術(shù)和充裕的資本，所以市場、資源、技術(shù)和資本被稱為產(chǎn)業(yè)發(fā)展四要素，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)只要具備這四個(gè)要素，都可以得到發(fā)展。

　　從今年上半年銷量完成情況看，合資企業(yè)的數(shù)量明顯超過自主品牌。自主品牌中則有六成車企未能完成原定計(jì)劃。在經(jīng)歷了去年爆炸式瘋狂增長的喜悅后，自主品牌應(yīng)該清醒，這一半的成績要靠吃“政策飯”，“政策飯”一旦吃得少了，業(yè)績立即呈現(xiàn)下滑和大幅縮水的趨勢(shì)。把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品容易，把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)難。自主品牌現(xiàn)在面臨的最主要問題，就是自主知識(shí)能力不足。做自主品牌要具備自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以請(qǐng)人家?guī)湍阕觯胗谜l的技術(shù)和數(shù)據(jù)都可以給你，知識(shí)產(chǎn)權(quán)也能給你，但你真正具有知識(shí)能力嗎？

　　自主品牌走高端 小心丟了“根據(jù)地”

　　長期以來，我國汽車市場上呈現(xiàn)合資品牌占據(jù)中高端市場、自主品牌在低端市場打拼的格局。各有側(cè)重，相安無事，近年來，隨著中國車市爆發(fā)式增長，合資品牌紛紛下探，搶占自主汽車的市場份額。很多合資品牌的價(jià)格不再像以往那樣高不可及，合資低端車性價(jià)比的“誘惑”讓自主品牌倍感壓力，以低價(jià)車起家的自主品牌卻開始嘗試“捅”中高端車型的天花板。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，自主品牌已經(jīng)在國內(nèi)市場站住腳，但不可否認(rèn)的是我國汽車自主品牌在核心技術(shù)方面，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，這也導(dǎo)致很多自主品牌雖然有知名度，但美譽(yù)度始終不高。當(dāng)前自主品牌的優(yōu)勢(shì)在低端領(lǐng)域，如果守不好這塊陣地貿(mào)然選擇出擊，很容易腹背受敵。因此，對(duì)于當(dāng)前中國汽車自主品牌來說，始終不變的法則就是加快核心技術(shù)研發(fā)，打造自主創(chuàng)新體系，全方位提升自己的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)低價(jià)但不低質(zhì)。同時(shí)，還要加快在經(jīng)營服務(wù)等方面提升品牌美譽(yù)度，增加與合資品牌競爭的砝碼。從低到高，一個(gè)一個(gè)做，確保“做一款車成功一款”。