作為我國大功率半導體器件技術研發的先驅單位，最具競爭實力的大功率半導體器件供應廠商，株洲南車時代電氣股份有限公司（簡稱“南車時代電氣”）在上海PCIM 2010中國電力電子展覽會上精彩亮相。此次展會上，南車時代電氣旗下的電力電子部與丹尼克斯半導體有限公司聯合帶來了最新的半導體科技產品展示，南車時代電氣電力電子事業部總經理吳煜東先生在展會現場與本刊記者分享了該公司在電力電子行業的最新動向。

記者（以下簡稱“記”）： 南車時代電氣此次參展主要帶來了哪些產品？

吳煜東總經理（以下簡稱“吳總”）：這次PCIM展會，南車時代電氣帶來了公司在大功率半導體器件領域的最新成果，包括現在在高鐵上廣泛應用的IGBT，以及上個月已經通過7MW變流器機組試驗的IGCT和FRD、在特高壓直流輸電工程上使用的6英寸高壓晶閘管等。這些產品在中國乃至全球都屬于技術先進的產品。

記：在收購丹尼克斯75%的股份以后，南車時代電氣做了哪些工作？

吳總：丹尼克斯成立于1956年，有著悠久的歷史和深厚的技術積淀。由于沒有相對穩定的應用平臺支撐，近年來，發展速度比較緩慢。南車時代電氣于2006年向丹尼克斯拋出“橄欖枝”，、2007年則著手開展收購的相關工作，最終在2008年10月31日完成了交割手續，成功收購其75%的股份，開創了我國大功率半導體器件行業海外并購的先河。

      丹尼克斯有眾多技術優勢，它的大功率IGBT、高壓電力電子組件等產品從性能參數來講，和ABB、英飛凌的產品處于同一水平，南車時代電氣作為我國軌道交通牽引變裝置的主要供應商，將為丹尼克斯的技術發展提供很好的應用平臺，讓它的產品獲得應用支撐，在應用中發現問題——加以改進——上一臺階，良性循環發展下去。現在丹尼克斯的器件已經開始應用到中國干線機車上了，在地鐵上已經跑了超過半年，里程數已經達到近10萬公里。

      并購丹尼克斯后，南車時代電氣整合了雙方在電力電子產業板塊的資源，協同效應開始逐步顯現。

記：南車時代在5月18日成功舉辦了電力電子產業全球市場研討會，請您介紹一下會議情況？

吳總：這次全球的市場研討會，來自Dynex公司、電氣海外事業部和電力電子事業部的營銷經理對北美、歐洲以及包括中國在內的亞太市場現狀進行了詳盡的分析，對全球市場的發展趨勢、即將進入的市場，做了充分有效的溝通，效果非常好。公司同時考慮，將更加合理的分配營銷資源，制定激勵措施，促進海外市場的快速發展。

記：南車時代電氣在海外市場的銷售模式是什么形式的？

吳總：南車時代電氣在北美有分公司，主要面向北美、南美地區的銷售；歐洲由丹尼克斯在做銷售；亞太地區則是由總公司負責。現在基本沒有采用代理商的模式，而是直銷。我們認為，直銷模式至少有兩個好處，一是可以直接面對用戶，和用戶之間的溝通是無縫對接的。直銷可以深入了解用戶的市場前景、技術需求，能真實地去反應用戶到底需要什么，和用戶溝通以后，我們的產品在用戶現場的應用、配合程度會更好。因為我們的產品很少存在質量問題，但有可能會有和個別用戶應用裝置不匹配，因為客戶所處行業不同，參數的要求是不一樣的。南車時代電氣已經有非常專業的應用工程師隊伍，可以通過了解客戶應用裝置情況，為客戶進行產品型號以及參數的選擇，為客戶創造價值。二是從收益來講，直銷沒有中間環節，可以把一部分利益讓給客戶，使客戶的利益最大化。

      代理商在市場渠道方面有一定的優勢，但目前南車時代還是會堅持走自己的路。所以，我們在北美設立了直屬子公司，長期外派員工在那里。此外，招聘了一些本地的員工拓寬當地市場。在歐洲，則以丹尼克斯為銷售據點。

      國際市場的開拓模式和國內有很大的不同，對中國產品的接受需要一個過程。南車時代電氣通過前些年的努力，已經在國際市場取得了一些不錯的業績，今后我們仍將致力于推動中國的大功率半導體器件走出國門，走向全球。

記：請您分析一下我國電力電子未來行業應用情況。

吳總：我國工業化進程越來越快，對工業自動化設備的需求也越來越大。大功率半導體器件的主要應用領域都處于方興未艾的發展狀態。時代電氣目前主營鐵路行業，我就先從軌道交通說起，比如說高鐵，實際上我國規劃的眾多高鐵線才剛剛開始建設，我們預期，在今后10年都會有很好的發展。

      還有城市軌道交通，比如在德國，5萬人城市都會有地鐵。所以，我國會有更多的城市加入地鐵建設的行列，而地鐵車輛的拖動上會用到大量的電力電子器件。

      接下來是電網，現在新能源發展非常迅速。像風力發電，國家要求5年內達到9000萬千瓦，到2020年達到1.5億千瓦。我們可以這樣估算一下，假如每年1500萬千瓦的裝機容量，一臺設備大概是1.5MW，這樣每年需要1萬臺風力發電機組，這是一個無比巨大的市場。與陸上風場相比，今年開始大量建設的海上風場有其特殊的地方，例如陸上打樁的成本不是很貴，但是一旦在海上，打一個樁可能要1000萬。如果風機功率很小，回收期就會變成幾十年。所以海上風場的功率為3-5MW以上，近海3MW比較合適，淺海則需要5MW及以上產品。在這種情況下，IGCT可能會更為適合這種大功率的應用場合。

      風電發完后要并網，而風電是個變動的能源，可能會對電網造成很大的沖擊。現在，有一種辦法可以解決，就是造一個很大的電源，如火電廠或水電站，用大的電源來調配風電的波動，然后再穩定地送到主干網，即如果風力發的電很少，只有10%，另外90%就由火電水電來補，保證送到主干網的能量是一樣、不波動的。但這種方式面臨一個問題，是不是所有大型風場都配備一個大的電站？這個也非常困難。現在有一種新的方式，讓輕型直流來完成這個工作，實現點到點送電，不足的由主干網來補充。

      此外，還有太陽能光伏發電，國家計劃在2020年達到4000萬千瓦的裝機容量，因此光伏發電并網變流器的市場空間也很大，南車時代電氣目前已經開發出250KW的并網變流器，通過了“金太陽工程”論證，500KW的變流器很快也會出來。

      還有就是在冶金軋鋼領域，大型軋機的驅動裝置目前被很多大型公司所壟斷，南車時代研制的7MW軋鋼機變頻器，已經通過了超過9MW的極限試驗。今后在冶金軋鋼領域，南車時代會不斷強化民族品牌的基礎，并加大力度推廣IGCT器件。

記：研發能力是南車時代電氣很大的優勢，最近有什么新的動向？

吳總：5月12日，南車時代電氣成立了半導體器件海外研發中心，中國南車的董事長趙小剛親自前往英國，為研發中心成立致辭、揭牌。該中心主要是針對高功率密度IGBT的研發，適于串聯應用的IGBT的研發，新工藝技術的研究，另外在一些前沿的領域也會開展一些工作。研發中心將利用英國當地的資源優勢，和一些研發機構、知名高校（如牛津、劍橋）進行合作開發，同時也將成為公司吸收海內外半導體器件技術人才的窗口，加速我國新型電力電子器件的技術提升和產業化進程。

記：南車時代電氣目前銷售情況如何？

吳總：現在全球工業化進程最快的是中國，未來電力電子市場的大量增長也將會是在中國。我們預計全球大功率電力電子市場的增長的40％～50%會在中國，另外30%在歐洲，20%在美國。今年比去年形勢好，同期增長達30-40%，現在經濟慢慢開始復蘇，可以看到國內很多裝置企業都很火爆，整個行業的同仁都將因此而受益，南車時代今年總體銷售收入將邁過百億大關，大功率半導體器件的銷售也將保持快速增長。

      株洲南車時代電氣股份有限公司電力電子事業部和丹尼克斯的強強聯手，更多地是看重丹尼克斯的技術優勢，以及未來由技術產生的內生動力。正如吳總所指出那樣，技術是一個企業的內核，將驅動事業部不停地穩步向前發展，晉身成為世界領先的功率半導體器件供應商指日可待。