歷經27個月擴建的“神州第一路” 沈大高速全線通車。有鄭州一帆 機械有限公司提供的多套玄武巖整形、機制砂生產線所生產的高質量玄武巖 和機制砂在沈大高速公路SMA路面中得到廣泛應用。一帆自主創新研制成功
了符合經濟發展趨勢的達到世界先進水平的各種破碎篩分產品設備。在經濟 發展激烈的形勢下，企業只有加快轉變經濟發展方式，實現經濟的可持續發 展，關鍵一條，就是要掌握核心技術。為此一帆抓住機遇，贏得先機、占據
主動；突出自主創新，為企業的生產發展也為中國的建筑工機械方面做出 了突出貢獻，特別是在供應高速公路骨料設備生產線這一方面達到了國際級 的先進水平。一帆在學習中創新，在創新中學習，才有了今天為高速公路做
出突出貢獻的累累碩果， 只有自主創新，“科學求實、兼容并蓄；自主創新、 趕超一流；就有可能沖擊世界一流水平。這是中國高鐵發展之路給予我們的 重要激勵。我們一帆埋頭苦干 突出自主創新，為加快建筑工程設備向更高的
      國際級水平的提高，為我國高鐵的經濟發展提供強大的科技后盾。這就是中 國高鐵發展之路給予我們的現實意義。
       由中國鐵建二十五局集團承建，中國面向東盟的廣西南寧鐵路樞紐已開始動工修建，該樞紐建成后，大大便利中國高速列車對接東盟國家。
      2010年，中國政府將繼續推進基礎設施建設，尤其是加大鐵路和城市軌道等薄弱環節的投資力度，為中國鐵建快速穩步發展提供良好環境；房地產市場將在政府的調控下逐步回歸健康、理性的軌道，有利于中國鐵建這樣負責任的開發商獲得良性的發展空間；世界范圍的產業轉移仍將繼續，新興市場國家經濟實力將進一步增強，鐵路等基礎設施建設力度在加大，發達國家正在興起高速鐵路建設熱潮，公司海外業務面臨廣闊前景。李國瑞說：“新的一年，面對我國鐵路建設和整個基礎設施建設的黃金機遇期，面對生產經營和轉方式、調結構、增效益、上水平的艱巨任務，公司將抓住機遇，勇于挑戰，更新發展觀念，轉變發展方式，提高發展品質，增強發展后勁，推進本集團的健康穩定持續發展，不斷為股東創造新的價值?！?br />      南寧鐵路樞紐工程總工期為34個月，計劃于2012年底竣工。屆時，從南寧乘高鐵到中越邊境的憑祥，僅需一個小時。隨著中國—東盟自由貿易區的建成，中國與東盟國家的經濟合作與日劇增，便利的交通運輸條件將為自貿區各方間的進出口貿易提供了更為廣闊的平臺。

      國務院《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十一五”規劃》相關描述顯示，近五年間，廣西將投資3000億元，新建、改擴建鐵路項目27個，新增營業里程3200公里以上，其中時速300公里的占10.9%，時速250公里以上的占51.5%。

      未來5年，廣西鐵路將形成“五縱五橫”的發達鐵路網新格局。根據聯合國亞太經社委員會批準的《泛亞鐵路網政府間協定》，中國廣西、云南作為中國—東盟自由貿易區的窗口，具有把中國發達鐵路網與泛亞鐵路連通的地域優勢，兩地正積極推動泛亞鐵路建設。幾年后南寧至越南河內的國際快速鐵路將成為現實，穿越中國和東盟多國的“南寧—新加坡經濟走廊”將因為鐵路而興起。