今天，總投資達1.7億多歐元的大眾汽車自動變速器（大連）有限公司正式投產，年產能為30萬臺。作為大眾汽車在中國動力總成戰略的收官之作，大連自動變速器廠的投產，標志著大眾已實現所有在華車型平均油耗降低20%的目標。

■ 動力技術定成敗

 
      2007年3月，大眾汽車集團發布了大眾在中國的動力總成戰略，制定了通過引進先進的動力總成技術，到2010年實現在華生產和銷售車型平均降低20%油耗和排放的目標。在這一目標的指引下，3年內大眾汽車在中國建立了生產EA888系列發動機的大連發動機廠和上海EA111系列發動機廠。本次投產的大連自動變速器工廠于2009年建成，將生產大眾最新的7速DSG雙離合自動變速器。隨著將最新的動力總成技術引入中國，大眾已實現本土化生產。
      據了解，目前大眾7速DSG變速器是大眾于2008年發布，其核心技術采用了LuK公司開發的干式雙離合器，主要是通過離合器從動盤上的摩擦片來進行扭矩的傳遞。同時，此次投產的7速DSG能承受的最大扭矩為250牛·米，相對6速DSG來說，極限扭矩偏低。因此搭載7速DSG變速器的多為扭矩不到250牛·米的中低排量車型。
      大眾動力總成技術的核心TSI+DSG（TSI發動機搭配DSG變速器）相對于其他節能環保技術來說，在實現更多駕駛樂趣的同時，燃油消耗量比競爭產品降低了20%至25%，節油率達22%，二氧化碳排放可降低33%左右。
      到目前為止，包括邁騰、新高爾夫、速騰在內的大眾車型都裝配了TSI+DSG動力總成技術。到2012年，大眾其他在華車型都將裝配這款動力總成技術，裝配比例將達到50%。據悉，新寶來將成為首批裝配國產全新7速DSG雙離合自動變速器的車型。

■ 市場表象增信心

      新一代發動機和自動變速器技術的先后引進，使大眾在中國的動力總成技術大大超越了其競爭對手。2009年，大眾汽車品牌在華銷量超過110萬輛，同比增長34%。大眾（中國）總裁兼首席執行官范安德表示，大眾（中國）對2018年實現200萬輛銷售目標的計劃充滿信心。
      但是，與范安德的信心滿滿相對比的是，大眾在產能上遭遇瓶頸。按照計劃，大眾將在2018年實現200萬輛的銷售目標。但目前的情況是，今年上市的一汽大眾高爾夫GT持續熱銷，訂單排起了長龍，而上海大眾的銷售展廳也是人多車少，近期上市的途觀更是受到產能限制，不得不在銷售終端加價銷售。
      隨著南下建廠計劃的確立，發動機及變速器工廠的投產，大眾汽車力求如期完成2018計劃的愿望愈來愈強。作為大眾汽車動力總成技術的核心，TSI發動機與DSG變速器的國產化，將有助于縮短物流周期，進一步增強市場競爭力，促進銷量的提高。